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航运业释利多 阳明杜书勤:今年有望第五年获利

图为阳明海运的货柜船。(pete - Ym People at Keelung/维基百科)
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【大纪元2024年05月24日讯】(大纪元记者侯骏霖台湾台北报导)阳明海运总经理杜书勤24日在股东会上指出,红海危机消化15%至20%运力,但也推升运价来到高峰,若下半年情势不变,公司今年获利无虞;万海总经理谢福隆23日于法说会上表示,欧洲需求旺季提早在5月报到,已达疫情期间水准、需求强劲。

阳明2023年合并营收1,406.24亿元,税后净利47.74亿元,EPS为1.37元;累计今年Q1合并营收438.01亿元,年增18.53%。

杜书勤说,今年营运展望有利多和利空因素,在有利因素方面,因红海危机尚未解除,仍影响亚洲到欧洲、地中海航线,船只都需要绕行南非好望角、航程大增,让航商得投入更多船只,预估消化15%至20%运力,但运价推升将支撑公司获利。

他认为,不利因素主要是关注市场“供过于求”状况是否浮现,对于地缘政治、全球景气复苏力道、通膨影响民众消费购买力等面向,应持续观察。

万海总经理谢福隆指出,欧洲需求旺季提早在5月报到,2020年全球闲置货柜船运能达271万TEU(20呎柜),到今年5月14日闲置运能已下降到19万TEU、低于1%,代表船舶供给紧张。

谢福隆表示,全球闲置船舶降到1%,已来到疫情期间的水准,舱位吃紧势必带动运价走扬,市场将掀起抢柜大战、让货柜的新订单大增,而主要造柜厂到今年10月前已全部满单。

物流业者表示,多家大型海运公司宣布6月起对近洋线加收旺季附加费(PSS),预估加收幅度最少比当前运价多5成以上。

阳明24日股价涨幅3.09%来到73.5元,成交量逾3.2万张超过前一日近1.8万张;万海股价也来到74.9元,涨幅达5.34%。

责任编辑:玉珍

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