【大纪元2022年04月27日讯】（大纪元记者张原彰报导）海运市场去年遇塞港与缺柜，今年又遇中国封城，恐增添新一波的物流隐忧。台湾海运业者积极扩充运能，阳明海运在27日宣布，全新11,000 TEU级货柜轮“纳明轮”（YM Trophy）在27日正式竣工交付，立即投入阳明海运美西航线PS6营运。
阳明海运说，因应中长期营运发展，透过与专业船东合作方式，布建14艘11,000 TEU级货柜轮；“纳明轮”为此系列第10艘交付的新船，并由船东于4月7日在今治造船广岛造船厂完成新船命名掷瓶。
他们说，该船型可装载约11,860个20呎标准货柜，采用新型双岛式（twin-island）设计，可增加货物装载空间并提高视野性能。船长及船宽较短之设计特性，将加速码头靠泊效率，亦可灵活通行于巴拿马运河及全球主要港口，使航线配置规划更具弹性。
阳明海运说，纳明轮第一航次将于4月29日投入亚洲往返美洲PS6航线，未来将与同型船分别配置于美西南航线PS6、美西北航线PN2与PN3，以及南美航线SA3。
去年海运遇塞港与缺柜，使得运价持续走高，同时挹注阳明海运全年营收突破3,300亿元创新高。阳明海运董事长郑贞茂在去年底曾提到，缺柜塞港问题已在改善中，预期明年可望纾解并恢复正常秩序。
由于中国上海封城、物流受阻，航商认为将影响全球供应链，对海运造成的效应值得关注。不过全球最大货柜航运业者马士基（Maersk）公司26日却指出，货柜航运市场的繁荣期将比原先的预估更长。
马士基指出，供应链混乱使第一季货柜运量虽比去年同期减少7%，但运价却比一年前大涨71%；预料第二季运费仍持续偏高，要到下半年初市场将渐趋正常化，而这种状态，也将推升海运业者的获利。◇
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