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陽明海運1.1萬TEU級新船交付 最快29日投入美西航線

陽明海運第10艘1.1萬箱級新船「納明輪」加入美西線。(陽明海運提供)
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【大紀元2022年04月27日訊】(大紀元記者張原彰報導)海運市場去年遇塞港與缺櫃,今年又遇中國封城,恐增添新一波的物流隱憂。台灣海運業者積極擴充運能,陽明海運在27日宣布,全新11,000 TEU級貨櫃輪「納明輪」(YM Trophy)在27日正式竣工交付,立即投入陽明海運美西航線PS6營運。

陽明海運說,因應中長期營運發展,透過與專業船東合作方式,布建14艘11,000 TEU級貨櫃輪;「納明輪」為此系列第10艘交付的新船,並由船東於4月7日在今治造船廣島造船廠完成新船命名擲瓶。

他們說,該船型可裝載約11,860個20呎標準貨櫃,採用新型雙島式(twin-island)設計,可增加貨物裝載空間並提高視野性能。船長及船寬較短之設計特性,將加速碼頭靠泊效率,亦可靈活通行於巴拿馬運河及全球主要港口,使航線配置規劃更具彈性。

陽明海運說,納明輪第一航次將於4月29日投入亞洲往返美洲PS6航線,未來將與同型船分別配置於美西南航線PS6、美西北航線PN2與PN3,以及南美航線SA3。

去年海運遇塞港與缺櫃,使得運價持續走高,同時挹注陽明海運全年營收突破3,300億元創新高。陽明海運董事長鄭貞茂在去年底曾提到,缺櫃塞港問題已在改善中,預期明年可望紓解並恢復正常秩序。

由於中國上海封城、物流受阻,航商認為將影響全球供應鏈,對海運造成的效應值得關注。不過全球最大貨櫃航運業者馬士基(Maersk)公司26日卻指出,貨櫃航運市場的繁榮期將比原先的預估更長。

馬士基指出,供應鏈混亂使第一季貨櫃運量雖比去年同期減少7%,但運價卻比一年前大漲71%;預料第二季運費仍持續偏高,要到下半年初市場將漸趨正常化,而這種狀態,也將推升海運業者的獲利。◇

責任編輯:玉珍

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