湾区捷运员工人人千元奖金 争议大

【大纪元2016年03月24日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）做为湾区公共铁路交通枢纽，湾区捷运（BART）运营数十年，车辆、铁轨、控制系统等均已老化亟待修缮，而每年发给捷运员工的奖金却以千万美元计，此举遭到许多民众和官员的抨击；但捷运乘客连年稳步增长，也有官员和民众认为，他们拿奖金是应该的。

《旧金山纪事报》近期的一份报告显示，湾区捷运超过3,300名员工2015年每人的奖金是1千美元。捷运署并称，鉴于捷运乘客数量稳步增加，他们将为每位捷运员工发同样多的奖金。这些奖金符合现有合同的条款，2013年捷运工人大罢工，湾区公共交通受到严重冲击，最终和解的方案中明确规定，乘客数每增加1%，捷运署近3,350名员工每人每年多得500美元奖金，奖金额度不超过1千美元。

加州民主党参议员史蒂夫‧格莱泽（Steve Glazer）反对这么发奖金的做法，格莱泽表示，捷运署到处哭穷，说系统陈旧却没有足够的维护资金，现在却每位员工发1千美元奖金，这笔奖金却不是因为业绩出众，或者是捷运系统更优秀了，仅仅是因为乘客增加，理由相当牵强。

捷运署发言人泰勒‧哈嘉比（Taylor Huckaby）则反驳称，乘客增加意味着员工工作更努力、时间更长，发奖金对于业已紧张的员工是一个有效的激励，哈嘉比表示，2013年或者2014年都没有奖金，但2015年乘客数量增加了3.2%，按照合同，员工应该获得足额的1千美元奖金。

格莱泽则认为，说奖金发得并不多，这正是捷运署的问题所在。他称，千万美元都不算多少钱，他们却连升级监控摄像头的钱都不愿意出，说明捷运署排列问题的优先度的方式完全不理性。格莱泽说，若捷运对财政运作不负责任，那么或许现在需要停止给捷运投资更多纳税人税收的时候了。

湾区捷运正试图将发行35亿美元债券的提案纳入11月的投票，故目前批评捷运并未给维修系统以足够投入显得尤为尖锐，上周湾区捷运在越湾通道奥克兰入口处发生的电器故障，至今尚未被排除，导致捷运运力降低。

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责任编辑：王曦