【大纪元2017年05月05日讯】（大纪元记者杨一帆综合报导）近日，中国大陆国产大客机C919首飞，官方渲染其为中国制造，但外界质疑是大陆组装的“山寨”品。
据中新社报导，5月5日15时19分，中国国产大型客机C919降落在上海浦东国际机场，首飞成功。C919大客机基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座；标准航程4,075公里，最大航程5,555公里。
陆媒报导称，C919是大陆首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，从研制到首飞历经近十年。这次完成首飞的是C919型101架机，其它同型的原型试飞机还有5架。其中，102架机已在总装阶段，预计今年9月30日交付试飞。
大陆官方渲染C919大飞机机体结构基本国产化，“为中国自主设计，具有完全自主知识产权……”遭外界质疑。
据BBC中文网5月5日报导，目前，C919并非完全中国制造，而是标榜“中国设计，全球招标”，发动机等核心的精密零组件仍是向国外公司购买。C919实际上采用了CFM国际生产的喷气发动机——CFM国际是美国通用电气（GE）与法国斯奈克玛（Snecma）的合资企业。
《华尔街日报》同日报导，总部位于美国的航空市场调研公司Teal Group Corp.副总裁Richard Aboulafia说，C919的研发有四分之三采用了外国技术，而且相比波音或空中客车的最新式喷气客机仍有不小差距。
一名中国航空制造业内人士向德国之声透露，C919并非真正的“中国造”大飞机，其大部分核心技术来自国外公司。更确切地说，是空客和波音为占领中国市场，向大陆当局在产品技术转让上的一种“妥协”。
网民表示：C919机载关键系统都是采购别国，明明是组装货却吹嘘成自主研发；中国离自主生产大飞机还有不少路要走，不是吹出来的。
《中国科学报》曾引述北京航空航天大学教授黄俊的话说，C919“估计首飞时国产化率约50%，2025年后超过90%”，即C919的 动力装置、机载系统和设备先采用引进产品，然后逐步实现国产化。
另外，外界对C919的发展并不看好。
《华尔街日报》上述报导称，多数航空业分析人士都表示，C919的技术落后于竞争对手10—20年，燃油效率不及其技术更为先进的竞争对手。
Aboulafia表示，等C919首飞引发的乐观情绪消退后，中国可能会惊讶地发现，未来还面临许多重大挑战，包括建立一个全球支援网络和安排喷气客机的融资，而最严峻的问题则是首批500架C919将面临亏损。
《金融时报》引述航空专家们的警告说，C919从试飞到量产的道路可能并不平坦，其研发耗费巨资，而技术参数将不如波音和空客等竞争对手，而且不一定能获得飞往多数国际市场所需的欧美认证。
陆媒报导称，C919“尚未首飞已获得全球23家公司570架订单”。但BBC报导，这23家买主，有20家是国内航空公司或租赁公司，只有3家是外国公司 。#
责任编辑：林诗远
