【大纪元2018年02月16日讯】（大纪元记者刘海英多伦多报道）多伦多公车局（TTC）周四发布报告，审查了导致3个星期前TTC几乎是灾难性的过度拥挤事件的原因，同时提出了解决过度拥挤的短期办法。
TTC表示，TTC本身调度失误、乘客打架都是造成1月30日过度拥挤事件的原因。TTC代理CEO里瑞（Rick Leary）说：“那天上午非常多的问题一个接一个发生。”
确实，在3个半小时内就发生了16起单独事件。其中地铁连续20分钟绕过St. George车站，把大量乘客直接送到拥挤的Bloor-Yonge站。TTC估计至少6班地铁绕过St. George车站，每列地铁上有1千名乘客。很快Bloor-Yonge站的情形恶化，TTC不得不决定绕过Bloor-Yonge站，持续了15分钟。直到TTC命令St. Clair站和Rosedale站的地铁卸载所有乘客，空车返回Bloor-Yonge站去运走记得水泄不通的人群后，问题才开始缓解。
TTC在报告中承认，错误在于，如果决定绕过St. George站的话，也必须同时绕过Bloor-Yonge站，而不能把过度拥挤问题从St. George站扩大到Bloor-Yonge站.
Museum车站的火车上一名乘客出现医疗状况而报警，导致了21分钟的延误，第二辆火车被迫滞留在隧道内9分钟，车上两名乘客打了起来，其他乘客按下了紧急警报，这起事件使拥挤情况更加严重，并进一步导致了13分钟的地铁延误。
TTC报告总说，早晨的高峰期，每天有26,000人使用Bloor-Yonge站，22,000通过St. George站。短短7分钟内的延误就能导致“拥挤和客流环境困难”。
公车局主席科尔（Josh Colle）表示：“我们要增加地铁班次，增加路轨，调整人员安排”。
目前TTC准备有两列地铁随时就位，解决过度拥挤问题，如果需要的话，会有一列地铁直达市中心。St. George站和Bloor-Yonge站也会增加人手。
另外，TTC会尽快在央街上启动巴士快车线；在地铁2号线上的车站上安排直通市中心的巴士快车线。同时在Broadview, Spandian 和Dundas West车站扩大容量，这几个车站都有直通市中心的电车。不过TTC承认，无论和巴士还是电车，承载的乘客有限，无法和地铁的运载能力相比。
另外TTC也将研究调整车票价格，鼓励人们在非高峰期使用地铁。
责任编辑：岳怡
