【大纪元2018年03月28日讯】(大纪元埃德蒙顿生活网记者归途报导)市议会周五（3月23日）以10比2的投票结果通过了可以同时运行轻轨（LRT）和车辆的西线轻轨计划，否决了在149 街（St）和石原路（Stony Plain Road）交叉路口建设地下通道的方案。
市长艾弗森（Don Iveson）认为建设地下通道不现实，不值得为了改善几秒钟的交通状况而花费2亿加元。他还把这些数字与之前声名狼藉的市中心隧道“鼠洞”（ rat hole.）相比较。
市政府估计，这个地下通道将花费1.6亿加元，只能节省司机大约一分钟的时间。而且这一工程需要把20多家企业迁出，将一栋三层的公寓楼拆除，影响到该地区的许多老年人。因此在公众听证会上，许多人请求议会将这一方案否决。
相比之下，轻轨的好处则大得多。周五的投票确认了轻轨计划，将河谷线（Valley Line）从市区延伸14公里至刘易斯农场（Lewis Farms），投资约为20亿加元。
市府官员表示，他们可能在今年年底前做好采购准备，在2019年开始地下设施工作。这条线路计划在2020年年中开通，但更详细进度要等到全部设计完成才可得知。
来自渥太华的资金已批准，亚省的拨款也已在周四（3月23日）亚省预算中公布。市政府官员周五证实，爱城在10年的时间里预留了15亿加元用于轻轨建设，足以完成西线扩建和其他优先项目。
议员迈克．尼克尔（Mike Nickel）和乔．德齐亚德（Jon Dziadyk）对轻轨西线计划投了反对票。
德齐亚德表示，他希望等到密尔伍兹（Mill Woods）线开通后再进行这一扩建计划。他认为这一工程耗资太大，不知道是否会把事情搞砸。在提问环节中，尼克尔介绍了这条新线路可能引起交通拥堵的更多细节。
以下是周五议会其他计划的投票结果:
124 St
市议会要求工作人员重新考虑124 St轻轨站的位置，可将其西移，在石原路124和125 St之间重建整合。这方案支持了智慧发展，并为挽救有83年历史的西环公司（Western Cycle）提供了最好的机会。议员斯科特．麦基恩（Scott McKeen）称西环公司是“一个具有历史意义的一流企业”，他希望爱城能将这些历史悠久的企业保留，如果可能的话，可以拆迁后重建。
步行/自行车道
市议会否决了在110 St和104 Ave建造轻轨侧线点的提议，因为那样会将与麦科文大学（MacEwan University）连接的自行车道切断。他们还确认居民可以在无标记的人行横道横过路轨，但只能在无火车经过的情况下进行。
156街
议会支持在156St的建造一个急转弯，这将使轻轨站同现有的公交车站在街道的同一侧，而且需要的土地会更少。政府官员表示，他们可能需要征用近15家企业的土地，但预计在详细规划后这一影响会进一步减少。
责任编辑：薇羽
