众所周知，近年来电动车的生产和销售在中国等国家和地区迅猛发展，很多关注安省油站的投资者不禁要问，这里的黎明为什么静悄悄？其实诚如高铁、手机支付等等在中国发展日新月异的事物一样，在不同国情、市场、文化下的同一新兴产品，会有大相径庭的发展速度，甚至是销售结果。
安省电动车目前的概况
早在2009年，加拿大政府就提出了所谓20/20计划，亦即在2020年，加拿大电动车销量达到汽车总销量的20%。现在将近10年过去了，让我们来看一看该计划在安省进行得如何。
根据安省公路车辆管理局的公开数字，截至2017年12月，全省注册电动车辆总数为14,009辆，占总注册车辆的约0.9%，而2017年安省电动车（含电瓶车）的销量是7,477辆 ，占全省汽车总销量的约1%。看了这些数字有些投资者可能要问，为什么近十年过去了，电动车在加拿大在安省发展如此缓慢？Luke分析有以下几个原因：
1.国情不同
加拿大地广人稀，座拥世界第二大国土面积，2016年全国总人口3,500万，其中安省人口约1,300万。安省面积约107万平方公里，差不多是中国的九分之一。
这里没有高铁，没有城市群，日均驾驶距离较远，只有发达繁忙的公路网，但起始两点间距离一般较长，且极度匮乏充电桩等配套设施，这些都严重的制约了电动车的使用和发展。
政府制订的计划缺乏有效地预算和执行力。我们都知道在安省搞基础建设周期漫长，修建一条短短的高速公路也要少则5年多则10余年，更别说建起一个庞大的充电配套网络。
而在中国，电动车的快速发展是与政府的大力推动和补贴密不可分的。
2.消费环境不同
加拿大油价常年比较稳定，在1元/升左右，而在安省家庭年收入平均在8万元上下，(中国油价差不多6.50元/升，家庭年收入中位数为26,000元)。
安省家庭用车平均寿命约为12年，而电动车的电池寿命是8年左右，更换电池的成本更是令人乍舌。
近些年来，中国电动车生产厂家如雨后春笋，各种品牌，不同型号的电动车纷纷在抢占市场，有些基本配置竟然连安全气囊、ABS都没有，价格更因为政府补贴低得可怕。而在加拿大，几大传统厂商仅推出寥寥几款电动车，与全副武装地燃油车根本无法竞争，新贵TESLA价钱高不可攀。2018年3月9日起，安省政府取消了对75,000元以上电动车的补贴（约14,000元），所以这些富人的玩具已不能再让纳税人买单了。
基于上述情况，笔者认为，电动车其实对于加拿大消费者是缺乏吸引力的。
3. 漫长的过渡期
新能源汽车方兴未艾，根据中国石油经济技术研究院2016年发布的《世界与中国能源展望》，在全球交通用能中，石油消费比重缓慢下降，2050年降至83.5%左右；在中国电动汽车将快速增长，至2050年保有量将达33%。可见，即使在全球电动车发展最快的中国，也需要30年以上的时间电动车产业才能初具规模。
综上，在加拿大尤其是安省，电动车还将会有很长的路要走，30年还是50年？就让我们拭目以待吧。
（本文阐述仅代表作者观点，并不构成任何投资建议。）
文：Luke Wang
华语咨询专线： Luke Wang 电话：(647)696-9718
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责任编辑：芮蕾
