【大纪元2018年05月09日讯】（大纪元记者刘海英多伦多报道）长期乘士嘉堡轻铁（SRT）的人们已经对轻铁破旧的车厢、吱吱作响的路轨习以为常了。周二，公车局批准了对轻铁进行全面检查和维修的资金。虽然轻铁的部件已经到了设计寿命，但在士嘉堡地铁建成前，还必须再运行8年。
TTC报告中说，“由于SRT的车体底盘车轮组件现在已经过了其设计寿命，在以前修理时也出现过磨损，现在需要在2026年士嘉堡地铁延长线完成前继续运行，因此迫切需要进行维修工作”。报告还说，如果不维修，“持续的运营压力可能会导致SRT受损，从而危及安全及3号线继续运行的能力。”
士嘉堡轻铁的信号系统、供电和路轨也需要维修。
TTC报告还说，急修维修的另一因素是，SRT系统没有足够的备用车能推迟修理。
要完成紧急维修，就必须延长和庞巴迪的合同，因为只有庞巴迪拥有这项SRT技术。延长合同的资金是530万元，来自士嘉堡地铁线的储备资金。
2017年，TTC曾报告，发现了SRT列车的腐蚀问题，如果不加以解决，可能会导致“灾难性”结构故障。
SRT于1985年开始使用，该技术现在已经过时。不过同样的技术仍在温哥华和底特律使用。目前世界其他地区正在使用新一代轻轨技术。
TTC拥有28辆SRT列车，每辆列车上4个车厢。TTC的报告要求大修所有的列车。
责任编辑：周行
