【大纪元2018年08月23日讯】（大纪元记者黄玉燕报导）台中南北向捷运绿线今年底将试运转，东西向蓝线去年(107年)纳入中央前瞻计划，获中央同意延伸至台中港，日前(22日)已由交通部报请行政院核定，市府预估今年可启动综合规划作业。交通局长王义川强调，这是最关键的一步，未来台中港到市中心旅行时间，将由现行90分钟缩短为45分钟，预估运量每日24万人次，尖峰运量每小时4万人次。
原本中央同意捷运蓝线从台中火车站（台中大车站计划）至沙鹿火车站，但在进一步争取下，行政院今年4月30日审查同意延伸至台中港，以配合“台中港2.0”及“双港副都心”等重大计划。市府配合补充延伸台中港段资料，于7月13日通过交通部审查，22日正式呈报行政院核定，市府可望今年启动综合规划作业。
王义川指出，前市府时期，交通部原以捷运蓝线与BRT重叠竞合为理由，退回捷运蓝线案。103年底，一方面改革BRT成为优化公车系统，另方面与中央强调已放弃BRT，全力配合捷运蓝线审查。同时提出公车10公里免费做为捷运前阶段交通配套政策。
未来捷运蓝线西起台中港，行经沙鹿火车站、市政府至台中大车站，将串联海线双港副都心及台湾大道沿线，并与捷运绿线、台铁山线及海线车站共站。全线高架9站、地下9站，全长26.2公里，总经费约981.49亿元，中央补助452.79亿元，地方127.71亿元、用地费用34.04亿元，以及自偿性经费366.95亿元。
王义川表示，市府已完成最关键的一步，未来捷运蓝线将与绿线形成十字轴线，搭配大台中山手线环状铁路，跨越山海屯市区的轨道路网将成形。
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