【大纪元2018年08月24日讯】（大纪元记者季薇多伦多编译报导）多伦多联合车站至皮尔逊机场的机场快线（UP Express）今夏乘客量创纪录，但纳税人为这条耗资4.56亿元的快线投入了多少运营成本，依然是个迷。
《多伦多星报》获得的数据显示，今年6月UP Express乘客量超过了41.7万人次，创2015年6月运行以来的单月最高纪录。7月份乘客量虽然回落至35.6万人次，但也是有史以来的第二高。
UP Express的年乘客量，在截至今年3月的财年中达到了350万人次，比之前一年的276万高出不少。
以往数据显示，自2016年3月UP Express的单程收费由27.5元降至12元后，在截至2017年3月的财年，省府为UP Express的每次搭乘贴补的钱，降至约11元。省府为TTC每次搭乘贴补92分，为GO火车每次搭乘贴补26分。与TTC和GO火车的补贴相比，UP Express显然离不开政府。
UP Express由省属交通机构——都会联通（Metrolinx）管辖，而都会联通没有透露UP Express的营运开支。以前都会联通曾经公布过，但该机构发言人艾金斯（Anne Marie Aikins）表示，已经集UP Express与GO 火车等所有铁路营运为一体，没有单独的预算清单。
艾金斯说：“与所有公共交通一样，UP Express需要营运补贴，以确保乘客能够负担得起。我们的目标是确保营运既经济又实惠，并尽可能降低补贴水平。”
就最新的UP Express的运营成本和补贴水平是否应该公开，安省交通厅长发言人回应，现任省府正在对政府支出进行了全面的逐项审计，涉及上届政府承诺的所有项目和支出。审计在今夏晚些时候完成后，将做出更多回应。
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