达拉斯市中心高速路有可能向地下发展

(http://www.epochtimes.com)

【大纪元报记者萧阳5月6日讯】你能想到吗﹖达拉斯市中心的钢筋﹑水泥的高速公路，辅路，立交桥可能会变成地下隧道，上面覆盖着公园，绿树，甚至是早已被人遗忘的小溪。

德州的运输规划署已开始着手一项名为“飞马”的5亿美元投资计划，重建位于市中心南面和西面的30和I─35E两条州际公路。虽然工程大概要十年后才会开始，当地的官员们却必须要在18个月内规划出城市未来的面貌。

一种建设规划是保持传统的，简单的，架于地表之上的高速公路﹔另一个方案是像中心快速路(75号公路)那样的有装饰性建筑的高速路。

但是高速路的规划者们还有第三个选择，就是沿I─30号公路建一个地下隧道，在地表建设停车场和行人便道。这样中心商业区和长期被人们所忽视的市中心边缘地带就能够被联系起来。

在地下建立高速路以使地表有更多空间的方案从未在达拉斯市实行过，但是这种设计正逐步在全美流行，特别是有不少第一代的州际公路都已接近更新期，人们开始重新考虑公路间的不连贯状态。

18个月的决定期

然而对“飞马”项目设计的最终决定已开始进入倒计时了。由于地下隧道方案的额外费用，它必须在18个月内获得达拉斯市议会在政治和金融方面的支援，这样才能留给州政府足够的时间将其他额外的辅助设计加入该项目中去。在工程开工的头10年之内，市政府是完全不需任何拨款的。

州政府的官员还没有确切的成本预算，但是地下隧道方案可能要花费掉几千万美元却是轻而易举的事。

根据一个私人开发商的基本计划预算，仅一条穿过 Woodall Rodgers 高速路的地下隧道就要耗资2700万美元。

沿I─30号公路，一个正在酝酿中的地下隧道将把 Farmers Market 与 Old City Park相连。这一计划倍受当地人们的关注，因为Old City Park在40多年前由于兴建I─30已经损失了大片土地。

另一个地下隧道将可能穿过高速路，延伸到Griffin Street， 使会议中心 (Convention center) 地区可以向另一方向延伸。 此外，“飞马”计划可能会使I─30与183公路之间的I─35E重建，但该项目经理说，那段路从地理上来说是不适合建地下隧道的。

“我们的城市现在就好比是我们自己的孩子，要是再等到有机会重新设计改造这座城市时，恐怕要到2075年左右了。”该项目的副经理说。“这对达拉斯来说可真是个非比寻常的问题。”

预算的困扰

达拉斯市最近已减少了1900万美元的预算。而警署和消防部门正要求增加17%的开支。此外Trinity Parkway的收费公路如何筹措到6亿7千万美元的投资还是个问题。但市政官员们不希望关于Trinity Parkway的问题影响到公众对飞马计划的看法和城市对该项目的支援。(http://www.dajiyuan.com)