【大纪元2020年02月27日讯】（大纪元记者平山报导）本周三（2月19日）埃德蒙顿市议会一致投票通过参加区域公共交通委员会（RTSC）。成立区域公共交通委员会的目的是将埃德蒙顿公共汽车和轻轨与周边城市的公交系统无缝连接，形成一个统一的区域公共交通网络系统。
投票结束后埃德蒙顿市长唐．艾沃森（Don Iveson）说：“我认为市议会今天的投票结果发出了一个强烈的信号:我们将全力参与区域合作。” 艾沃森认为成立区域公共交通委员会将有助于加强区域内各市政当局的经济。
大埃德蒙顿都会区有包括埃德蒙顿市在内的13个市政行政当局。圣艾伯特（St. Albert）市早在大约10年前就已经与埃德蒙顿市合作了。2017年9月，埃德蒙顿市和圣艾伯特市签署了成立区域公共交通委员会的备忘录，将合作范围扩大到整个大埃德蒙顿都会区。2018年10月埃德蒙顿周边地区的其他11个市政当局也签署该备忘录。
为支持这项计划，省政府向埃德蒙顿市和圣艾伯特市拨款370万加元社区合作赠款，用来进行成立区域公共交通委员会的可行性研究。埃德蒙顿和圣艾伯特联合组成了过渡团队，该团队于今年早些时候完成了区域公共交通委员会业务框架计划，将业务框架计划提交给13个潜在合作伙伴市政当局。
本月初圣艾伯特市议会投票决定加入该委员会。本周三埃德蒙顿市议会投票一致同意加入该委员会。但斯特拉斯科纳县（Strathcona County）议员上周一致投票反对加入该委员会。
根据业务框架计划，如果所有13个市政当局都参加该委员会，埃德蒙顿将承担42％的营运费用，斯特拉斯科纳县将承担26％的营运费用，其余32%将由其他10个市政当局分摊。斯特拉斯科纳县议会认为他们分摊的份额太高，因此一致投票反对加入该委员会。
大埃德蒙顿都会区公共交通网络系统计划2026年投入运营。据估计如果13个市政当局都参加，该交通网络系统每年将节省340万加元。
艾沃森说：“斯特拉斯科纳县不参加无疑会削弱这项投资获得最佳回报的能力，并失去无缝公交的机会。” 艾沃森呼吁斯特拉斯科纳县重新计算参加该交通网络系统成本和收益，在得到相同或更好的共交服务条件下，如果获得净收益就值得参加。而且将来的总营运成本会更进一步降低。
埃德蒙顿周边地区的其他10个市政当局将于本月或3月份在斯特拉斯科纳县不参加的前提条件下投票表决是否参加该委员会。12个市政当局投票通过后，这些市政当局将向省政府提交申请，创建大埃德蒙顿都市区域公共交通委员会。#
责任编辑：Frank
