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国旅解封 即刻出发 旧山线孤寂车站与龙腾秘境

近年,苗栗三义的旧山线铁道上出现的不是隆隆作响的长列火车,而是一辆辆充满欢乐气氛的四轮电动车。(邓玫玲/大纪元)

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【大纪元2020年06月20日讯】(大纪元记者邓玫玲台中报导)苗栗县三义到后里的“旧山线铁道”在1998年铁路电气化后,铁道列车改道行驶新山线铁路,从此旧山线铁道再也没有火车通行,“台湾铁路最高点”海拔标高402.326公尺的胜兴车站,也顿时成为没有火车停靠的孤寂车站!

然而没有火车停靠的胜兴车站,人气仍未减,每年4、5月桐花盛开的季节吸引着很多赏花的人潮。三义翠绿的山城,宁静的客家小镇还是带动很多观光客来到胜兴车站,直到近期,出现游客暴增的奇特现象,才发现原来是因为有太多想要乘坐铁道自行车的游客不远千里而来。

鱼藤坪铁桥高33公尺的铁桥架在绿得叫人惊讶的溪谷上。
鱼藤坪铁桥高33公尺的铁桥架在绿得叫人惊讶的溪谷上。 (邓玫玲/大纪元)
想要搭乘旧山线铁道自行车的乘客,大部分选择在胜兴车站买票上车,完成胜兴到龙腾断桥的游程。
想要搭乘旧山线铁道自行车的乘客,大部分选择在胜兴车站买票上车,完成胜兴到龙腾断桥的游程。(邓玫玲/大纪元)
想要搭乘旧山线铁道自行车的乘客,也可以在龙腾站上车,规划龙腾到鲤鱼潭的行程。
想要搭乘旧山线铁道自行车的乘客,也可以在龙腾站上车,规划龙腾到鲤鱼潭的行程。(邓玫玲/大纪元)
断裂成四个半的龙腾红砖桥墩,仍旧坚强地挺直在溪谷中。
断裂成四个半的龙腾红砖桥墩,仍旧坚强地挺直在溪谷中。(邓玫玲/大纪元)
沿着南段桥步道往上行,还能找到昔日的铁道枕木步道。
沿着南段桥步道往上行,还能找到昔日的铁道枕木步道。(邓玫玲/大纪元)
铁道自行车的乘客都会在解说员的带领下来到另一个秘境,感受特殊的氛围。
铁道自行车的乘客都会在解说员的带领下来到另一个秘境,感受特殊的氛围。(邓玫玲/大纪元)
被称为南段桥的龙腾桥墩隐密在绿树丛林中。
被称为南段桥的龙腾桥墩隐密在绿树丛林中。(邓玫玲/大纪元)
有太多想要乘坐铁道自行车的游客不远千里而来。
有太多想要乘坐铁道自行车的游客不远千里而来。(邓玫玲/大纪元)
电动自行车的乘客只要轻轻转动加油的把手,四人座的自行车就能平顺地往前滑行。
电动自行车的乘客只要轻轻转动加油的把手,四人座的自行车就能平顺地往前滑行。(邓玫玲/大纪元)

走入七彩隧道,回到百年铁道时光

如今,旧山线的铁道上出现的可不是隆隆作响的长列火车,而是一辆辆充满欢乐气氛的四轮电动车。长长的自行车队伍从胜兴车站出发后,立即就钻入最美的2号时光隧道,乘客只要转动把手的加油器,就能平稳地走入百年铁道故事的灯光投影中。

黑暗的隧道里不断变换着彩色灯光,一会儿红光罩顶,一会儿绿光闪烁,再下一个可能是紫光世界,也可能是蓝光宇宙,整个隧道空间忽红忽蓝,变紫变绿,让乘客的眼睛忙碌得不知所措,当然也惊喜得满面笑容,突然来到一个色彩变换万千的奇幻世界,虽然有点慌乱却满心期待。

通过彩虹隧道后,迎面而来的就是最真实的世界了,翠绿丛林中一道蜿蜒向前的铁道,乘客只要轻轻转动加油的把手,四人座的自行车就能平顺地往前滑行,天凉时可享受山野习习吹拂的微风,欣赏绿野山林中翩翩飞舞的凤蝶,一路悠游自在地倘佯在宁静的绿色山谷中。

通过鱼藤坪铁桥,发现龙腾断桥

直到最精彩的鱼藤坪铁桥出现,铁道上的游客一阵哗然。高33公尺的铁桥架在绿得叫人惊讶的溪谷上,高达11层高的铁桥铺设着平坦的枕木铁轨,让一辆辆自行车静静地通过,没有任何惊悚刺激的高空滑落险象,反而是左侧的龙腾断桥让乘客啧啧称奇。

断裂成四个半的红砖桥墩,仍旧坚强地挺直在溪谷中,是哪一场大地震造成的大灾难呢?

那是1935年的关刀山地震,清晨6点零2分的一场7级地震把一座钢铁大桥震成这样?真的是值得记录的历史遗迹,龙腾断桥不但被列为台湾铁路的艺术极品,更是受到保护的历史遗迹。

看过龙腾桥遗留下的红桥墩,和桥下深邃的溪流后,铁道自行车的乘客都会在解说员的带领下来到另一个龙腾秘境——被称为南段桥的龙腾桥墩,隐匿在绿树丛林中,桥墩底部被榕树气根层层缠绕,桥墩顶部长满杂树绿丛,浓密的绿荫遮盖住天空,彷若一道废弃的砖造古城墙。在幽静的丛林里,沿着步道往上行,还能找到昔日的铁道枕木步道,走在绿荫的枕木道中,可以想像经过龙腾桥的旧蒸汽火车,吐着浓烟缓缓地走过森林铁道上的怀旧光景。

往鲤鱼潭终点,感受洞洞相连奇景

离开龙腾秘境后,大部分的乘客就要准备回程了,但也有乘车路线是继续往鲤鱼潭前进的。

沿着铁道一路往前行,会通过3、4、5、6号笔直隧道群,因为通过的隧道都比较短,进入第一个隧道时,就能看到下一个隧道幽黑的洞口,甚至下下一个洞口,形成洞洞相连的多层次奇景,也能感受到忽明忽暗的视觉震撼。

通过洞洞相连的隧道之后就到达终点站鲤鱼潭,乘客可下车停留一会儿,欣赏鲤鱼潭的风光,接着就要折返了,从胜兴车站出发至鲤鱼潭来回共12公里,需花费1.5小时,也就是沿途的自然景观还可以再回味一次,让乘客留下深刻的印象,才心满意足地回家。

完成一趟铁道小旅行的游客如果又回到胜兴火车站,可能会有特别不同的感觉。之前为了赶搭铁道自行车可能没注意到的亮点,此时可以慢慢欣赏了,月台旁一座标高402.326公尺纪念碑,说明了电动自行车走过的铁道是台湾西部纵贯铁路中最险峻、自然景观最特殊的一段。据说,早年蒸汽、柴油火车头马力不足,经过这段路,速度奇慢无比,下雨天还会后退!

如果,再仔细端详胜兴车站整栋木造建筑,会发现这座县定的百年古迹,采用特别设计的尖陡屋顶,屋檐下有一整排锯齿虎牙状的檐板,屋檐角下设置米字八卦,以及尖锐的柱头、牛腿圆饰等,藉以镇邪。

相传兴建于1906年的胜兴站,周围有九座山头围绕,站场位居“虎穴”位置,当年进行铁路隧道开挖时,曾经发生死伤意外,火车开通后也常发生事故,因此必须用这些镇煞兵器来威镇自四方。

原来在深山老林里搭建一座火车站是这么困难重重,火车铁道通过荒山野地时要懂得敬重山林,不做巧取豪夺的恶事。◇

责任编辑:李薇

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