【大纪元2022年07月07日讯】（大纪元记者袁康妮香港报导）东铁线过海段5月15日通车，市民可以由上水不用转车直接往来金钟，普遍市民认同通车后能节省时间，民主党派员测试，比较旧有路线及新过海路，由沙田前往金钟需20分钟，较旧路程需要在九龙塘及太子站转车，节省15分钟。
民主党6日公布东铁过海段通车后的乘车情况。民主党在6月，分别以电话、街站及网上形式访问了约1,000名市民，77%受访者同意过海段通车后，交通时间有缩短；逾一半受访者认为会改变他们日常交通安排。
东铁过海段通车后，全线改用9卡韩制列车，较原本使用的英制列车少3卡车厢，对于车厢是否变得挤迫，有60%受访者表示认同或十分认同，反映即使加密班次去到少于3分钟一班，亦无法疏导大量增加的乘客。
忧通关后挤迫情况更严重
民主党担心如“通关”后，重新开放罗湖及落马洲，车厢挤迫的情况会更严重，建议港铁应立即着手研究解决方案，满足客量增幅以及改善车厢挤迫情况，例如因应现时东铁线各月台仍有额外空间，研究增加第十卡的可行性。民主党又建议，港铁检视及调整东铁线各站月台停车位置，以避免月台过于挤拥。
72%受访者表示，取消头等车卡可以改善挤迫问题，而且有市民表示在繁忙时间乘搭头等车卡，都只有企位，沙田区议员周晓岚认为，港铁有需要检讨“头等车卡”政策，于如何维持既有头等车卡做法能否提供到符合乘客预期的质素服务，及如何与疏导乘客之间取得平衡。
61%受访者同意 部分时段设女性专用车厢
挤迫亦引申其它问题，有61%表示同意仿效例如日本铁路的部分时段，设有女性专用车厢以减少风化案。但民主党庄荣煇认为在香港设立女性专用车厢有实际困难，亦会衍生其它运作上的问题，所以要求港铁在站内加强宣传教育工作，遏止车厢风化罪行，鼓励受害人勇于举报。
另外有消息指，港铁非经理级员工今年加薪1.6%至5%，按工作表现评分，今月1日起生效；而表现获最高评分的员工，可获发相等于0.67月薪奖金。沙田区议会副主席冼卓岚指，要视乎加薪后港铁的服务有否改善，这留待市民决定是否值得。◇
责任编辑：李薇
