【大纪元2022年08月27日讯】详情如下：
零级事件未减 市长望省府出资聘急救员
轻铁7月轮轴毂问题 或与去年脱轨相关
新学期司机短缺 逾两千学生无校车接送
乡村邮箱太矮 邮政局无预警暂停投递
逾二十居民满百岁 Perley Health寿星多
网络攻击普遍 保护个人信息至关重要
零级事件未减 市长望省府出资聘急救员
【记者田青综合报导】渥太华急救服务的“零级”事件未见减少，今年至7月底已出现逾千次。市长沃森近日要求省府资助本市新增42个急救员职位，以减少“零级”事件。
急救零级 沃森望省府相助
“零级”事件，是指没有救护车响应紧急呼叫的情况。根据市府数据，截至6月底，本市急救服务出现801次“零级”，达到2021年全年数量。市急救服务主任波里耶（Pierre Poirier）称，截至7月底已增至1,050次，迄今超过1,125次。
在致省长福特的信中，沃森要求省府资助500万元招聘急救员，计划让急救员进驻本市4家主要医院的急诊室，每人最多护理4名“低危重程度”的急救患者，以便运送患者的急救员能迅速离开医院。
上述减少急救员转移患者时间的做法，已试点了一段时间。波里耶对CBC表示，新增的急救员将扩展正在Montfort医院、Queensway Carleton医院和渥太华医院General院区急诊室试点的相关项目，可每周7天、每天24小时运行。“如果一名急救员照看4名患者，就可以让8名急救员、4辆救护车离开医院。”
沃森的信中附有一封急救服务写给他的信。信中说，2021年因在医院等待交接患者而延误了4.9万小时，与每次交接最多30分钟的基准目标相去甚远。渥太华还曾出现长达11个小时的连续零级，以及低危重患者等待7个多小时才被送医的情况。急救服务预计，今年延误总时间或达6万小时。
渥太华五年多来一直被零级事件所困扰。沃森表示，“我们不能允许（这种情况）继续下去。我们需要省府的帮助。”
省卫生厅在声明中称，省府为渥太华等大城市的救护车运营提供50%的资金，不久前又宣布将在全省范围内增加7.64亿元资助。省府还在考虑增加其它急救相关项目的投入。
安省救护车使用量持续增长
救护车短缺的情况非渥太华独有。一项新研究发现，在COVID疫情发生之前，安省的救护车使用量就在显着增加，超过了人口和医院急诊室就诊人次的增长速度。
汉密尔顿McMaster大学的研究人员分析了2010至2019年的数据，发现在这10年中，安省由救护车送往急诊室的人数增加了38.3%，而同期人口增长9.6%，仅前者的四分之一。
排除人口增长因素后，由救护车送往急诊室的人数增加了26.2%，同期通过其它方式去急诊室的人数仅增加3.4%。各年龄段中，65岁及以上人群占每年救护车使用量的42%至44%，18到39岁人群使用救护车的增长率最高。
该研究主要参与者、McMaster大学博士生、急救员斯特鲁姆（Ryan Strum）说：“我们的研究表明，目前的（急诊室）运送模式对安省来说或不可持续。”
研究认为，救护车被过度使用有多种原因，包括“难以获得初级卫生保健（服务）、缺乏及时的医疗服务、患者对病情的认知、（认为）住院治疗更好，以及对其它医疗保健服务缺乏认识”。
该研究还根据急救服务和急诊室使用的加拿大分类和敏锐度量表（CTAS），对由救护车送往急诊室的患者进行分类。2019年，近95.4万名患者由救护车送往安省急诊室，其中约半数（48.5万人）为CTAS Level 3，其常见症状包括胸痛但非心脏病，轻微至中等程度的呼吸急促，少量呕血等；约三分之二（近60.8万人）在没有住院的情况下出院。
斯特鲁姆认为，急救员有很大机会甄别各种因素，可以将患者送到其它可提供同等护理的医疗机构，如紧急护理诊所或综合医学诊所，以便病人更快地得到治疗并降低成本。
渥太华急救服务已引入了一些缓解措施，包括社区辅助医疗项目，受过特训的急救人员可先对病人进行评估、诊断和治疗，避免不必要的急诊室运送；长期护理机构帮助改善对长者的护理，减少他们前往急诊室的次数。在零级情况下，也可启用急救员单人回应模式，或要求市消防服务回应高优先级的呼叫。
轻铁7月轮轴毂问题 或与去年脱轨相关
【记者高洁编译报导】OC Transpo总经理近日称，今年7月导致数辆轻铁列车停运的轮轴毂总成（axle hub assembly）故障，或也与去年8月的列车脱轨事故相关。
7月23日，在发现一个轮轴毂总成出现故障后，OC Transpo将所有行驶里程超过17.5万公里的列车停运，共计10辆列车进行了额外检查并更换了轮轴毂。
据CTV报导，OC Transpo总经理阿米尔卡（Renée Amilcar）在给市议会的报告中称，更换轮轴毂期间没有发现进一步问题，目前仍在对7月事故原因进行分析。她说：“丽都运输集团（RTG）和阿尔斯通（Alstom）将它归类为独立事件。”
但阿米尔卡同时表示，正在进行的调查显示，7月事故或与导致2021年8月脱轨事故的轮轴毂问题相同或相关。对后者的事故原因分析也在进行中。
2021年8月8日，一辆空的列车在Tunney’s Pasture车站附近的转辙器（switch）上脱轨。前OC Transpo总经理曼科尼（John Manconi）在事故发生后不久表示，调查发现轴承总成存在问题，其中的螺栓稍许移动，损坏了轴承总成和车轮上的轴承。
列车制造商Alstom在向轻铁公开调查委员会提交的最后报告中称，脱轨是意外事故，是由于轮轴毂及其轴承发生故障而引起的。Alstom的初步事故原因分析显示，轮轴毂总成上承载了过多的横向负荷或力（量），它们造成总成内的微小移动，称作“微动磨损”（fretting）。
Alstom还说，“导致轮轴毂故障的意外负荷超出了该项目的规定运行参数”。初步分析表明，微动磨损的原因是由于轨道、轮轨界面和系统运行状况产生的力量组合。由于车轮和轨道系统的复杂性，Alstom真正可以得出的唯一绝对结论，是列车在弯道上承受了过多负荷。不是车轮直接承受这些负荷，而是这些力被传递到车辆更深处并呈现在车轮轴承上，导致其过热，最终酿成事故。
积极的消息是，在列车停运接受检查期间，也有足够的列车可以满足日常运行需要。阿米尔卡说：“OC Transpo的第一要务是乘客和员工的安全。为了确保轻铁系统的持续安全和运行，同时继续进行事故原因分析，已经采取了一些预防措施，包括更换轮轴毂、加强检查制度，以及临时限速。”
她并表示，OC Transpo会继续与丽都运输维护（RTM）、Alstom和运输资源协会（TRA）合作，并将结合事故原因最终分析报告、轨道设计和车辆界面分析等的建议，以提供轮轴问题的长期解决方案。
目前加拿大运输安全委员会（TSB）也在调查7月的轮轴毂事故。
新学期司机短缺 逾两千学生无校车接送
【记者李华明编译报导】渥太华学生交通管理局（OSTA）近日称，由于司机短缺，9月新学期本市超过2,400名学生无校车接送。
据CTV报导，OSTA在本周一（8月22日）发表声明说：“我们认识到这对许多家庭是个挑战，我们正在不懈努力，为面临（校车）服务中断的家庭寻找临时和长期的解决方案。”OSTA表示，要覆盖所有校车路线，还需要27名司机。
今年的司机短缺情况较去年好转，去年有1.2万名学生的校车服务被中断。OSTA和一些运营商于去年春天发起了DriveYellow.ca活动，迄今收到163多份完整的申请，35名司机被雇用或正在接受培训。这项招聘努力缓解了新学年的司机短缺，预计现有人员可为96%以上的学生提供校车服务。
对于面临服务中断的路线，OSTA也在研究一些解决措施，如将乘坐学生数少的多条路线合并；将取消路线上的学生转移到现有路线；增加聚集站点（congregated stop）；设置到达或出发的延迟时间；使用公共交通或小型校车等。去年9月，由于校车司机短缺，超过2千名学生转而乘坐OC Transpo的巴士。
OSTA称：“成为一名黄色校车司机不是一夕之间的事。司机必须经过审查、培训和获得驾照，这个过程可能需要4星期。”OSTA介绍，招聘工作正在进行，并将持续整个学年，以确保最小化服务中断情况。
OSTA的家长门户网站将于8月29日开放，届时家长可以查看孩子的校车状况。渥太华-卡尔顿地区教育局和渥太华天主教教育局都将于9月6日开始上课。
OSTA希望选择不乘坐校车的家长尽快向OSTA说明他们的意向，并表示家长随时可以重新加入校车计划。
本市乡村地区邮箱太矮 邮政局无预警暂停投递
【记者辛彦编译报导】本市乡村地区的部分居民因为邮箱太矮，不符合加拿大邮政局的投递标准，突遭无预警停止投递。重新调整邮箱高度的居民，邮政局已恢复了投递。
据CTV报导，Dunrobin附近Constance Lake路上的数十名业主近日表示，加拿大邮政局数周前突然停止了对他们路边邮箱的投递，让他们感到很困惑，也对他们的正常生活产生了一定影响。
居民贾德（Judd）说：“这条街上的大多数居民，都被停止了递送服务。”但没有人被告知原因。在多次联系邮政局后，贾德被告知，他的邮箱不符合信差高度规定——太矮了。
加拿大邮政局规定，乡村邮箱必须在地面以上42到45英寸（107-114厘米）之间。贾德的邮箱只有37英寸。他还被告知，Constance Lake路在2020年7月重新铺设时，道路的高度升高了，因此造成邮箱高度缩小。然而，道路施工结束后直到最近邮件递送被停止的两年间，没有人对此提出任何异议。
贾德向市府咨询了道路重铺情况。“他们的标准流程是（先）除去以前的路面，再用相同数量的沥青重新铺设。因此，现在的路面和两年前的不应有变化。”
加拿大邮政局之后发表声明向客户道歉，解释客户的乡村邮箱（高度）不符合他们的安全协议。“我们可以确认，向卡纳塔Constance Lake路部分客户的邮件递送已暂停。在最近的道路施工后，这些客户的乡村邮箱不再符合我们的安全协议。我们的邮递员向全国70多万个乡村邮箱投递，他们的健康和安全是我们首要考虑的事项。”
一些被暂停投递的居民，其生活受到了影响。居民艾德格特（Steve Edgett）说：“我在等待加拿大税务局寄给我的一封紧急邮件。如果我们知道邮件不会被投递，如果我们知道原因，就可以很快补救。”
在知道是因为邮箱太矮被停止递送后，艾德格特花了20分钟将他的邮箱提升到所需的高度，并在邮箱侧面留下标志，表明现在高度是45英寸。
Constance Lake路居民必须前往位于渥太华东端Hawthorne路的加拿大邮政局仓库，出示身份证件后才能领取自己的邮件。其他客户可在位于Iber路86号的加拿大邮政局设施领取邮件，直到他们的邮箱调整到符合要求为止。
加拿大邮政局称：“我们已向客户提供了必要的信息。一旦问题得到解决，我们将恢复投递。”
逾二十居民满百岁 Perley Health寿星多
【记者李云兮编译报导】渥太华Perley Health长期护理院寿星多，今年有20多位居民即将满百岁或超过百岁，最长寿者107岁。
99岁的科贝尔（Alex Kowbel）很期待10月6日的生日，因为那时他就100岁了。他对CTV表示：“到时我要喝两杯苏格兰威士忌（庆祝）。”
科贝尔不是Perley Health唯一的百岁老人，今年这里有24位老人将满百岁或已经超过百岁。他们中的很多人曾在加拿大军队服役，包括101岁的奎因（Joe Quinn）。已过百岁的他，心态依然年轻。“我们会见朋友，度过愉快的时光。”
Perley Health董事会主席潭瑟（Margaret Tansey）说：“这是我们为他们庆祝的机会，感谢他们的长寿，（也庆祝）他们为我们所做的一切。”
莱恩（Lucille Lane）今年2月14日刚满100岁。“我是情人节（出生的）。感觉很棒，我非常激动。”格兰特（Frank Grant）今年105岁，明年1月19日将满106岁，对自己的生活很满意。
科里根（Jill Corrigan）是护理院最年长的人，今年107岁。她开玩笑地说：“我最有发言权。”
网络攻击普遍 保护个人信息至关重要
【记者李云兮编译报导】随着技术普及和易于使用，网络攻击也变得越来越普遍和具有侵略性。有IT专家提醒，每个人都应该采取必要措施来保护自己的个人信息。
Foxnet Solutions公司的福克斯（Bill Fox）对CityNews表示，姓名、社会保险号（SIN）和银行账号是黑客们最想获得的信息。他说，定期更改密码和使用多重身份验证（multi-factor authentication），是保护自己的两种常用方法。
“网络攻击不断发展，它不会很快消失。我们采取了很多措施，以便我们可以防止它，或至少将其（影响）最小化。比如在不用电脑时将其设为锁定状态，为公司准备IP白名单（注：可安全访问的IP地址），都非常有效。”
福克斯强调，对自己的账户保持警惕至关重要。如果您确信自己是网攻受害者，要立即联系您的金融服务机构和医疗保健提供者。他说：“检查你的信用卡报告，你可要求安全冻结（security freeze）。如果你是受害者，也有来自信用监测机构的专家。”
福克斯最后说，“意识到”（being aware）是最重要的事情，并要报告任何可疑活动。
责任编辑：朱莉
