【大纪元2026年08月16日讯】（大纪元记者田青渥太华综合报导）渥太华公交公司OC Transpo近日表示，国庆日暴雨对渥太华在建的轻铁西延线造成了巨大破坏，正在考虑多个应对方案，包括分阶段开通。
西延线包含两条线路。一条是从1号线西部终点站Tunney’s Pasture延伸至阿冈昆学院；另一条是3号线，这是一条与1号线平行的独立线路，在Lincoln Fields站与1号线分开，继续向西延伸至Moodie站。按照合同，西延线本应在2025年5月完工，目前定于明年开通。
7月1日的暴雨或打乱现有计划。根据加拿大环境部数据，当天渥太华机场录得创纪录的118毫米降雨，西部部分地区的降雨量更高达150毫米或以上。此次暴雨被形容为“两百年一遇”的极端天气，造成渥太华至少6,600个地下室被淹，西延线New Orchard站和Moodie站之间几个在建的轻铁站也严重积水。
损失严重
渥太华铁路建设主管理查德·霍尔德（Richard Holder）对CTV表示，3号线Moodie站和Corkstown Yard轻型维护储存设施之间的区域受损最严重。Corkstown Yard是西延线主要的基础设施。
“我们会进行目视检查，但还要对电气连接和各种通信系统进行大量测试，需要很多时间。我们还在评估被水淹过的设备，并检查长时间浸泡在水下的电缆是否因暴雨而有任何潜在的损坏。”
“道砟和轨道都遭到了损坏。目前来看，恐怕很难挽救多少东西了。”他进一步说，“我们需要对轨道进行正式评估。可以肯定的是，部分设备和电气系统部件需要更换。”
霍尔德说，现在还无法判断哪些部分可以挽救、哪些部分必须更换，但不排除必须拆除并更换受损的部分轨道的可能性。
市府称，部分评估工作预计将持续到2027年。
分阶段开通
在OC Transpo评估损失的同时，一辆列车首次从Tunney’s Pasture站行驶至Algonquin站。让霍尔德相信，即使3号线无法开通，1号线西向延长线也有可能开通。
OC Transpo正在考虑西延线开通的多种方案。霍尔德说：“方案之一是部分开放，而不是按原计划同时开放至Algonquin站和Moodie站的（两条）线路。”
他补充道：“其它方案可能不会开放至Algonquin站（那么远）。我们的目标之一，是尽快安全地开放西延线的部分线路，让乘客能乘坐轻铁，而不是巴士。”
一个独立的咨询公司正在审查施工进度安排，计划于明年初提交结果报告。
市议员的担忧与呼吁
市公交委员会成员、River选区市议员莱利·布罗克顿（Riley Brockington）对Newstalk 580 CFRA表达了对道砟和轨道损害程度的担忧。“网上有一段视频，显示Moodie维修设施附近竟然有一条河水顺着山坡流下来，这很引人注目。但更令人惊讶的是，这条河的冲击力竟然损坏了道砟和轨道。”
他表示，如果安全的话，部分开放“比什么都不做要好”。他还希望市议员们能很快获得受损情况的更新。
College选区市议员莱恩·约翰逊（Laine Johnson）8月10日去了Moodie站现场，对所看到的损害感到震惊。她次日对CBC表示，固定铁轨的道砟几乎全被冲走了，工作人员必须更换相关的轨道，可能还需拆除其上的架空电线，才能将维修车开进去。
Kanata South选区市议员艾伦·哈布利（Allan Hubley）认为，市府的重点应该放在未来再次发生洪水时如何防止受损，以及在维修进行的同时改善针对Kanata通勤者的服务。他强调，居民现在就需要更好的公共交通选择，而不是等待西延线开通，并敦促OC Transpo在西延线完工前，考虑增强R1替代巴士服务或引入服务Kanata的巴士快速公交系统。
Barrhaven选区市议员威尔森·卢（Wilson Lo）则希望官员们能够研究所有可能的部分开放方案。他说，Algonquin站是Barrhaven地区重要的巴士中转站，轻铁是否延伸至那里，对当地通勤者来说事关重大。
责任编辑：朱莉
