【大紀元2026年08月16日訊】（大紀元記者田青渥太華綜合報導）渥太華公交公司OC Transpo近日表示，國慶日暴雨對渥太華在建的輕鐵西延線造成了巨大破壞，正在考慮多個應對方案，包括分階段開通。
西延線包含兩條線路。一條是從1號線西部終點站Tunney’s Pasture延伸至阿岡昆學院；另一條是3號線，這是一條與1號線平行的獨立線路，在Lincoln Fields站與1號線分開，繼續向西延伸至Moodie站。按照合同，西延線本應在2025年5月完工，目前定於明年開通。
7月1日的暴雨或打亂現有計劃。根據加拿大環境部數據，當天渥太華機場錄得創紀錄的118毫米降雨，西部部分地區的降雨量更高達150毫米或以上。此次暴雨被形容為「兩百年一遇」的極端天氣，造成渥太華至少6,600個地下室被淹，西延線New Orchard站和Moodie站之間幾個在建的輕鐵站也嚴重積水。
損失嚴重
渥太華鐵路建設主管理查德·霍爾德（Richard Holder）對CTV表示，3號線Moodie站和Corkstown Yard輕型維護儲存設施之間的區域受損最嚴重。Corkstown Yard是西延線主要的基礎設施。
「我們會進行目視檢查，但還要對電氣連接和各種通信系統進行大量測試，需要很多時間。我們還在評估被水淹過的設備，並檢查長時間浸泡在水下的電纜是否因暴雨而有任何潛在的損壞。」
「道砟和軌道都遭到了損壞。目前來看，恐怕很難挽救多少東西了。」他進一步說，「我們需要對軌道進行正式評估。可以肯定的是，部分設備和電氣系統部件需要更換。」
霍爾德說，現在還無法判斷哪些部分可以挽救、哪些部分必須更換，但不排除必須拆除並更換受損的部分軌道的可能性。
市府稱，部分評估工作預計將持續到2027年。
分階段開通
在OC Transpo評估損失的同時，一輛列車首次從Tunney’s Pasture站行駛至Algonquin站。讓霍爾德相信，即使3號線無法開通，1號線西向延長線也有可能開通。
OC Transpo正在考慮西延線開通的多種方案。霍爾德說：「方案之一是部分開放，而不是按原計劃同時開放至Algonquin站和Moodie站的（兩條）線路。」
他補充道：「其它方案可能不會開放至Algonquin站（那麼遠）。我們的目標之一，是盡快安全地開放西延線的部分線路，讓乘客能乘坐輕鐵，而不是巴士。」
一個獨立的諮詢公司正在審查施工進度安排，計劃於明年初提交結果報告。
市議員的擔憂與呼籲
市公交委員會成員、River選區市議員萊利·布羅克頓（Riley Brockington）對Newstalk 580 CFRA表達了對道砟和軌道損害程度的擔憂。「網上有一段視頻，顯示Moodie維修設施附近竟然有一條河水順著山坡流下來，這很引人注目。但更令人驚訝的是，這條河的衝擊力竟然損壞了道砟和軌道。」
他表示，如果安全的話，部分開放「比什麼都不做要好」。他還希望市議員們能很快獲得受損情況的更新。
College選區市議員萊恩·約翰遜（Laine Johnson）8月10日去了Moodie站現場，對所看到的損害感到震驚。她次日對CBC表示，固定鐵軌的道砟幾乎全被沖走了，工作人員必須更換相關的軌道，可能還需拆除其上的架空電線，才能將維修車開進去。
Kanata South選區市議員艾倫·哈布利（Allan Hubley）認為，市府的重點應該放在未來再次發生洪水時如何防止受損，以及在維修進行的同時改善針對Kanata通勤者的服務。他強調，居民現在就需要更好的公共交通選擇，而不是等待西延線開通，並敦促OC Transpo在西延線完工前，考慮增強R1替代巴士服務或引入服務Kanata的巴士快速公交系統。
Barrhaven選區市議員威爾森·盧（Wilson Lo）則希望官員們能夠研究所有可能的部分開放方案。他說，Algonquin站是Barrhaven地區重要的巴士中轉站，輕鐵是否延伸至那裡，對當地通勤者來說事關重大。
責任編輯：朱莉
