【大紀元2026年08月10日訊】（大紀元記者田青渥太華綜合報導）渥太華市政選舉開始未久，公共交通就成競選焦點。市府計劃對聖勞倫站（St. Laurent）進行大規模翻修，或導致該站關閉數週的消息曝光後，多位市長候選人質疑市府在此問題上的透明性，因為相關評估報告4月已完成，但一直未大範圍公布。
聖勞倫站長期存在滲水問題
根據近日公布的工程招標書，市府擬聘請工程公司負責聖勞倫隧道翻修的設計及工程服務。這項耗資近千萬元的計劃，未來可能導致聖勞倫輕鐵站完全停運長達五至六週，外加數月的輕鐵單方向運營。
招標文件中包括一份由Stantec工程諮詢公司撰寫的報告。根據報告，聖勞倫隧道因長期滲水，出現了混凝土開裂、剝落及鋼筋鏽蝕等問題，部分區域甚至存在混凝土掉落至月台的風險，對乘客、OC Transpo員工及列車運行構成持續的安全隱患。2024年，由於發現混凝土脫落、鋼筋腐蝕及隧道受損跡象，OC Transpo曾數度臨時關閉聖勞倫站進行檢查和維修。目前，該站部分天花板已安裝防護網，以防止碎塊墜落傷人。
聖勞倫隧道建於1985年，由上層月台、下層月台、行人天橋和候車大廳夾層（concourse mezzanine level）組成，最初是公交專用道的一部分，改建後成為輕鐵1號線的車站。該隧道多年來一直存在滲水問題，特別是在伸縮縫、接線箱、與屋頂相連的排水設施等區域。雖然近年來已完成上層巴士月台兩個階段的修復工程，改善了部分漏水情況，但下層輕鐵站部分仍需進行更徹底的翻新。
為延長隧道約15年的使用壽命，Stantec建議對隧道下層實施全面修復，預計耗資約790萬元；另需斥資約160萬元完成上層巴士區域的防水工程，總投資約950萬元。
下層的工程預計耗時11至13個月，包括修補隧道頂部及行人天橋兩端牆體的混凝土、安裝陰極保護（cathodic protection）系統以減緩鋼筋腐蝕、更換及維修排水管道，以及在所有伸縮縫下方的簷底板（sofit）增設排水槽等。
其中，列車軌道上方混凝土的施工極具挑戰性且費用昂貴，因為施工人員必須拆除並重新安裝給列車供電的架空懸鏈線（Overhead Catenary）及相關設施，需要搭建大型腳手架，且必須關閉軌道。
報告提出的施工方案，施工期間預計輕鐵每個方向都需實施約九至十週的單線運營，兩個方向將分階段封閉；每側月台亦需關閉四至五週。此外，兩個方向的軌道還需同時關閉約五至六週。
報告曾考慮只利用夜間約四小時的輕鐵維修窗口進行施工，以減少對日間運營的影響，但認為該方案將使工程持續多年，施工效率低且成本顯著增加，因此不建議採用。
Stantec未給出翻修工程的具體時間。市基礎設施服務主管卡琳娜·杜克洛斯（Carina Duclos）表示，項目詳細設計預計於2027年底完成，施工最快將於2028年夏季開始，在設計完成之前，不宜推測施工對乘客造成的具體影響。她強調，目前聖勞倫站仍屬安全，並會持續進行定期檢查。
市長候選人的質疑
公共交通問題是本次渥太華市政選舉的焦點。聖勞倫隧道翻修工程的消息曝光後，引發了市長候選人對市政透明度的質疑。
Stantec早在2025年就已著手撰寫上述評估報告，並於今年4月定稿，但市府一直未主動向公眾公布，僅將其發布在需要訂閱的專業工程招標網站中。
率先向媒體披露此事的市長候選人、Kitchissippi選區市議員傑夫·萊珀（Jeff Leiper）批評，市府明知未來可能出現的重大交通影響，卻遲遲未向居民說明情況，是不能接受的。他表示，居民一直在說他們獲得的公交信息不足，此次事件將進一步削弱公眾對OC Transpo及市府的信任。居民並非反對翻修，而是希望能夠及早獲悉工程安排，並進行充分、透明及富有同理心的溝通。
另外兩位市長候選人亞歷克斯·勞森（Alex Lawson）和尼爾·薩拉瓦納穆圖（Neil Saravanamuttoo）也認為，如此重要的基礎設施問題不應長期隱藏於專業文件中，應盡早公開，讓居民做好準備。三人均承諾，若當選市長，將在收到類似重要工程報告後第一時間向公眾公布相關信息。
杜克洛斯則表示，市府將在項目規劃和實施的整個過程中，持續向市議會、居民、商戶及公交乘客公布最新進展，並提前通知施工時間表及可能帶來的交通影響，以盡量減少對居民出行的衝擊。
責任編輯：朱莉
