【大纪元2026年08月10日讯】（大纪元记者田青渥太华综合报导）渥太华市政选举开始未久，公共交通就成竞选焦点。市府计划对圣劳伦站（St. Laurent）进行大规模翻修，或导致该站关闭数周的消息曝光后，多位市长候选人质疑市府在此问题上的透明性，因为相关评估报告4月已完成，但一直未大范围公布。
圣劳伦站长期存在渗水问题
根据近日公布的工程招标书，市府拟聘请工程公司负责圣劳伦隧道翻修的设计及工程服务。这项耗资近千万元的计划，未来可能导致圣劳伦轻铁站完全停运长达五至六周，外加数月的轻铁单方向运营。
招标文件中包括一份由Stantec工程咨询公司撰写的报告。根据报告，圣劳伦隧道因长期渗水，出现了混凝土开裂、剥落及钢筋锈蚀等问题，部分区域甚至存在混凝土掉落至月台的风险，对乘客、OC Transpo员工及列车运行构成持续的安全隐患。2024年，由于发现混凝土脱落、钢筋腐蚀及隧道受损迹象，OC Transpo曾数度临时关闭圣劳伦站进行检查和维修。目前，该站部分天花板已安装防护网，以防止碎块坠落伤人。
圣劳伦隧道建于1985年，由上层月台、下层月台、行人天桥和候车大厅夹层（concourse mezzanine level）组成，最初是公交专用道的一部分，改建后成为轻铁1号线的车站。该隧道多年来一直存在渗水问题，特别是在伸缩缝、接线箱、与屋顶相连的排水设施等区域。虽然近年来已完成上层巴士月台两个阶段的修复工程，改善了部分漏水情况，但下层轻铁站部分仍需进行更彻底的翻新。
为延长隧道约15年的使用寿命，Stantec建议对隧道下层实施全面修复，预计耗资约790万元；另需斥资约160万元完成上层巴士区域的防水工程，总投资约950万元。
下层的工程预计耗时11至13个月，包括修补隧道顶部及行人天桥两端墙体的混凝土、安装阴极保护（cathodic protection）系统以减缓钢筋腐蚀、更换及维修排水管道，以及在所有伸缩缝下方的檐底板（sofit）增设排水槽等。
其中，列车轨道上方混凝土的施工极具挑战性且费用昂贵，因为施工人员必须拆除并重新安装给列车供电的架空悬链线（Overhead Catenary）及相关设施，需要搭建大型脚手架，且必须关闭轨道。
报告提出的施工方案，施工期间预计轻铁每个方向都需实施约九至十周的单线运营，两个方向将分阶段封闭；每侧月台亦需关闭四至五周。此外，两个方向的轨道还需同时关闭约五至六周。
报告曾考虑只利用夜间约四小时的轻铁维修窗口进行施工，以减少对日间运营的影响，但认为该方案将使工程持续多年，施工效率低且成本显着增加，因此不建议采用。
Stantec未给出翻修工程的具体时间。市基础设施服务主管卡琳娜·杜克洛斯（Carina Duclos）表示，项目详细设计预计于2027年底完成，施工最快将于2028年夏季开始，在设计完成之前，不宜推测施工对乘客造成的具体影响。她强调，目前圣劳伦站仍属安全，并会持续进行定期检查。
市长候选人的质疑
公共交通问题是本次渥太华市政选举的焦点。圣劳伦隧道翻修工程的消息曝光后，引发了市长候选人对市政透明度的质疑。
Stantec早在2025年就已着手撰写上述评估报告，并于今年4月定稿，但市府一直未主动向公众公布，仅将其发布在需要订阅的专业工程招标网站中。
率先向媒体披露此事的市长候选人、Kitchissippi选区市议员杰夫·莱珀（Jeff Leiper）批评，市府明知未来可能出现的重大交通影响，却迟迟未向居民说明情况，是不能接受的。他表示，居民一直在说他们获得的公交信息不足，此次事件将进一步削弱公众对OC Transpo及市府的信任。居民并非反对翻修，而是希望能够及早获悉工程安排，并进行充分、透明及富有同理心的沟通。
另外两位市长候选人亚历克斯·劳森（Alex Lawson）和尼尔·萨拉瓦纳穆图（Neil Saravanamuttoo）也认为，如此重要的基础设施问题不应长期隐藏于专业文件中，应尽早公开，让居民做好准备。三人均承诺，若当选市长，将在收到类似重要工程报告后第一时间向公众公布相关信息。
杜克洛斯则表示，市府将在项目规划和实施的整个过程中，持续向市议会、居民、商户及公交乘客公布最新进展，并提前通知施工时间表及可能带来的交通影响，以尽量减少对居民出行的冲击。
责任编辑：朱莉
