【大纪元2023年11月14日讯】（大纪元记者夏楚君澳洲悉尼编译报导） 一项预测称，到2036年，超过12%的悉尼人居住在离地铁站步行10分钟的住宅区。
悉尼地铁公司的最新预测显示，13年后，悉尼人口预计将达到575万，届时将有约77.4万人居住区在地铁站步行范围内，另有129.6万人在离地铁站步行10分钟的范围内工作。
曾参与悉尼港隧道和Lane Cove隧道等项目的著名商人谢菲德（Tony Shepherd）说，新州政府需要一个“50年计划”，实现澳洲著名工程师布拉德菲尔德（John Bradfield）一个多世纪前提出的塑造城市交通的愿景。布拉德菲尔德规划了悉尼海港大桥、铁路电气化以及城市环形地下通道的设计和建设。
谢菲德说，该计划应从一条直接连接帕拉马塔（Parramatta）与西悉尼机场的地铁缐开始，但工党上台后，柯民思（Chris Minns）政府对这一项目踩了刹车。
他说：“中央商务区有一条地铁线一直通往帕拉马塔是件好事，但现在应该继续将其延伸至新机场。”
目前，从市区前往机场的乘客将搭乘现有的火车缐路前往St Marys，在那里转乘西悉尼机场地铁线。
“然后，他们就得拖着行李穿过车站……哪个傻瓜会提出这样的建议呢？” 谢菲德说。
谢菲德表示，政府需要一个总体规划。
他说：“我们不指望在一天之内完成所有工作，但要有一个总体规划，并在实施过程中加以完善”，他说。
“我们从布拉德菲尔德那里学到的是，你需要一个对未来有真正愿景的中央规划机构。我们需要的是未来10年、20年和50年的愿景。”
当被问及帕拉马塔与新机场之间的地铁延长线时，交通厅长海伦（Jo Haylen）表示，政府希望继续推出大型项目。
“我们需要继续推进，悉尼西部仍需要一些重要的公共交通基础设施，因为悉尼西部在不断发展”，她说。
新机场线将在2026年首批航班起飞前开通。
新州州长柯民思表示，连接帕拉马塔和悉尼中央商务区的地铁西线可以增设更多站点，以支持住房建设并增加该线路的客流量。
悉尼地铁公司总裁里根（Peter Regan）告诉议会，已经对这些方案进行了研究，但他警告说，平均每个车站的成本在5亿至10亿澳元之间。
悉尼委员会首席执行官沃特福德（Eamon Waterford）表示，政府应该每五年修建一条地铁线路。
“布拉德菲尔德的愿景是让每个人都能享受美好的火车之旅”，他说。
“地图上有布拉德菲尔德提出的线路，他的愿景是让火车线路为悉尼人带来美好生活。”
责任编辑：宗敏青
了解更多澳洲即时要闻及生活资讯，请点击 dajiyuan.com.au
（本文未经许可不得转载或建立镜像网站）
