【大纪元2023年11月23日讯】（英文大纪元记者Allan Stein撰文／信宇编译）亚利桑那州卡萨格兰德（Casa Grande）讯——如果要在动感十足的新款雪佛兰克尔维特（Corvette）和珍藏多年的1963年道奇（Dodge）330之间做出选择的话，汽车发烧友鲍勃‧休斯（Bob Hughes）无论如何都会选择那辆已有60年历史的老爷车。
11月4日，在亚利桑那州卡萨格兰德（Casa Grande）举行的雷霆节汽车和自行车展（Thunderfest Car and Bike Show）上，休斯先生坐在他以前的“日常座驾”旁的草坪椅上休息，他说，昔日汽车设计的简洁性有其独特的优点。
“你可以更换插头，你可以看到插头，这在大多数新车上是做不到的。”他说。
“我当年白手起家，买这辆车的时候，车身只花了我75美元。”那是在1970年。
在这个诺大的停车场，四处停满了经典的动力车和肌肉车，这些机械杰作都是经过精心装饰的。在这个年代，只要你有工具和技术，汽车是很容易修理的。
对于古董车和老爷车爱好者来说，新式自动驾驶汽车带来的感觉完全不一样了。
76岁的休斯先生告诉《大纪元时报》：“首先，（车上的）电子设备会把你搞得一团糟。”
“电池产生电弧会把电子设备弄坏。在买电动车之前，我要东奔西跑。我几乎走不动了。”
当然，卡萨格兰德的休斯先生并不是唯一一个批评新汽车技术的人。
来自加利福尼亚州格伦代尔（Glendale）的长者玛丽‧乔‧麦克唐纳（Mary Jo McDonald）也持有类似的观点。她坐在雨伞下，看着丈夫的1959年庞蒂亚克邦纳维尔（Pontiac Bonneville）敞篷车，引擎盖还开着。
她说，比较老爷车和新车型就像比较猫和狗一样，区别很大。
“我丈夫是一名电气工程师。但新车呢？这就像星球大战。”麦克唐纳女士说。
她继续说，虽然她的丈夫唐纳德（Donald）也尝试过修理新车，但他却在“让所有花里胡哨的仪器都能正常工作”方面遇到了麻烦。
“这很复杂。我们可以搞清楚旧车是如何组装和拆卸的。而这辆车，他完全拆了重做也没弄懂。”
“两者没有可比性。”麦克唐纳女士告诉《大纪元时报》，“新技术确实有优势。但我已经80多岁了，我宁愿用老办法。”
国家级汽车保险公司Progressive认为，新旧汽车的主要区别在于设计、部件、操控性和安全性等各个方面。
Progressive的网站称：“现代发动机比旧式发动机更智能、更小巧、更强劲、更高效。”
“老爷车缺乏自动驾驶功能，因此驾驶起来更有亲身体验，也更容易自己维修。虽然新车会随着车龄的增长而贬值，然而老爷车的价值往往会因供求关系而升值，尤其是保养良好的老爷车。”
而据Chipsets.com网站报导，自1968年德国大众（Volkswagen）汽车公司推出第一辆使用晶体管电控燃油喷射系统的汽车以来，自动化与汽车技术的融合已经历经数十年。
次年，福特（Ford）公司推出了公司首个计算机控制的防滑制动系统。克莱斯勒（Chrysler）汽车目前采用的是1973年推出的电子发动机控制（Electronic Engine Control，简称EEC）技术。
“您是否注意到，汽车引擎盖下看到的画面已经发生了变化？”驾车旅行行业的Drivin’ & Vibin’团队在2022年5月27日的一篇网络文章中写到。
“车辆维修肯定比几十年前复杂得多，这是有原因的。”
与1990年以前生产的车辆相比，新型轿车和卡车的活动部件更少，而且它们还配备了控制大部分发动机功能的车载电脑，这使得事情变得更加复杂。
Drivin’ & Vibin’团队写道：“要培养好一名专业机械师，需要更多的学校教育。”过去，当设计师提出新的汽车概念时，他们更注重的是让普通车主能够轻松修理车辆。
“工程师们设计的汽车引擎盖下有更多的开放空间，需要管理的电气元件也更少。”
亚利桑那州雪花（Snowflake）镇38岁的特拉维斯‧里斯-弗莱明（Travis Rees-Fleming）说，与新型汽车相比，他更喜欢简单的汽车技术。
他的1962年福特Ranchero是他最喜欢的汽车类型。
“我现在拥有的汽车数量用手指都数不过来。”里斯-弗莱明先生说，“除了更换机油，我不对新车做任何保养，因为它们安装了越来越多的电子设备。”
他说，他的姻亲拥有一家汽车维修店，这让维修变得更加方便。然而即使是他们也发现，要雇到有技术的技师来修理较新型的汽车越来越难了。
“除此之外，你还需要更新计算机程序。”里斯-弗莱明先生告诉《大纪元时报》，“你必须向公司租赁车辆，才能去汽修厂让汽车接受修理服务。
“如果车辆出现电子问题，就很难继续上路行驶。这会让人们被困在路上，前不着村，后不着店。”
“在车上，可能会有老鼠，如果它们咬断哪怕一根电线，整部车就会瘫痪。你必须把车拖到车行。当地的维修店需要技术人员来修理这部汽车。”
如果出现汽车零部件供应链问题，维修时间就要更长。里斯-弗莱明先生说，车身修理厂的平均周转时间约为30天。
他说，由于缺乏支持锂离子电池的基础设施，使用复杂锂离子电池的电动汽车可能需要更长的时间。
“我们还会遇到电池短缺、芯片短缺和充电站短缺等问题。”他说，“即使采用自动驾驶技术，也会出现车辆无法感知某些道路的问题。”
当电池最终失去充电能力时，混合动力汽车的更换费用不菲，从3,000美元到8,000美元不等。
美国汽车协会（American Automobile Association，简称AAA）称，2023年拥有和运营一辆新车的年均成本为12,182美元。
“这比2022年大幅增加，2022年的年平均成本仅为10,728美元，即每月894美元。”美国汽车协会网站上披露。
坐落于罗德岛州的新英格兰理工学院（the New England Institute of Technology）交通技术助理教授罗伯特‧肯尼迪（Robert Kennedy）指出，汽车制造商的重点是使其技术更加安全，而不是增加消费者或小型汽车维修店的难度。
肯尼迪先生对《大纪元时报》说：“随着汽车技术的进步，平时自己动手的人们发现他们可能需要依靠专业汽车技师才能完成曾经简单的维修任务。”
“大多数小型独立汽车修理店都有能力购买必要的工具和设备来完成这些工作，然而许多汽修店出于商业目的选择不进行这方面的投资。”
肯尼迪先生说，由于没有发动机、变速箱、差速器或分动箱等，电动汽车需要的维护要少得多。
“不过，由于车辆的电源电压超过300伏，为了安全起见，车主可能需要借助受过电动车维修培训的专业汽车技师。”他说。
美国汽车协会维修经理大卫‧贝内特（David Bennett）认为，对于喜欢自己动手的车主来说，一般较难接触到较新型车辆的零部件，但也并非不可能。
“你仍然可以更换机油。基本的事情你都可以做。”贝内特先生告诉《大纪元时报》，“新式零部件仍然可以买到，只是需要花费更多的精力去搜索。”
此外，他还表示，汽车系统的一些设计并没有太大变化。
“刹车系统还是刹车系统，它们没有改变。”贝内特先生说到，“如果你是一个喜欢自己动手的人，并且能够自如地使用适当的工具、设备和安全预防措施，这一点也没有改变。”
“如果发动机检查灯亮了，而家里可能没有检修工具，那么你可以去当地的维修店，让专业人士为你检查和诊断问题。”
即便如此，了解当今车辆的电子系统也是“非常重要的——能够读懂图表是非常重要的。”他说。
“这完全取决于车辆。道路上车辆的平均车龄为12.5年。如果车辆状况良好，长期保养比购买新车更好。从长远来看，这可能会更省钱。”
对于像亚利桑那州亚利桑那（Arizona）市的托尼‧布劳尔斯（Tony Blowers）这样的老爷车爱好者来说，新旧汽车技术的完美结合事实上是一件好事。
几年前，布劳尔斯先生购买了一辆1951年雪佛兰卡车车身，安装在2000年雪佛兰S-10车架上，并配备了2000年Silverado传动系统。
“我甚至为那辆卡车切割了车窗。我从一大块玻璃板上剪下来，然后再装上去。”布劳尔斯先生说。
“不是每个人都能像我这样做。我利用业余时间在车库里用了三年时间造出了这辆车。我唯一没做的就是对发动机自带的电脑进行升级，无法对软件重新编程。”
布劳尔斯先生告诉《大纪元时报》，事实证明这种组合非常受欢迎，来自威斯康星州新里士满（New Richmond）的娜塔莉‧桑德斯（Natalie Sanders）在网上销售时就迅速抢购了这辆车。
“我喜欢这部车的外观，我喜欢它的年代感。”桑德斯女士说，“我都是通过电话购买的，然后运到威斯康星州。”
汽车技术日新月异
布劳尔斯先生认为，他并不担心电动汽车会取代燃油汽车。他说，由于电动汽车固有的局限性，他认为这种情况不会发生。
“电动汽车充电成本更高，而且需要很长时间。”他说。
“汽油发动机和变速箱技术进步神速，比10年或20年前更新换代了很多。看一看1957年雪佛兰，行驶了仅仅8万英里，就已经是破旧不堪重负了。”
“旧款的东西更加简单。如今，要想知道发生了什么，首先要做的就是把它连接到电脑上。最棒的是，它还会告诉你从哪里着手修理。”
来自卡萨格兰德的洛基‧斯特罗（Rocky Stroh）和他的父亲花了10年时间，使用高性能部件重新打造了一辆古董1931年福特A型车，并将其改造得焕然一新。
斯特罗先生说，他更喜欢修理老式车辆，因为新式车辆的计算机技术“与机械技术完全不同”。
“对于旧车，我可以一试身手。”他对《大纪元时报》说，“而给我一辆新车，我就会眼花缭乱，无所适从。”
麦克唐纳女士也认为，先进的汽车技术亦有弊端，那就是人们失去了对驾驶体验的控制。
“你会失去很多控制权。你喜欢自己做事情，控制自己的环境，把选择权控制在手中。然而如果你对自己的新车一无所知，那就很糟糕了。”
休斯先生也感叹道，能亲自动手修理他自年轻时就一直珍爱的汽车，他感到非常满足。
他拥有这辆车的时间太长了，它几乎成了他生活的一部分，伴随他走过了一长段光辉岁月。
“所有这些花里胡哨的新式汽车，真让人心里难过。”他一边说着，一边摇着头。
原文：Why Classic Car Enthusiasts Won’t Touch Modern Cars刊登于英文《大纪元时报》。
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