【大纪元2023年12月13日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中捷运绿线向北延伸大坑、往南至彰化段，目前进度至“可行性研究”送行政院未完成审核，蓝绿民代为此多次交锋。经立院交通委员会召委何欣纯邀请，交通部长王国材13日前往大坑考察时指出，如果审核绿线延伸综合规划，中市府与彰县府未能把站址、路线确定，就让大坑段先行施工，他将具体建议行政院“一次核定两端延伸”。
王国材与立院交通委员会13日到大坑经补库勘查绿线延伸线，立委何欣纯、庄竞程、江启臣、杨琼璎、曾铭宗，及副市长王育敏、北屯在地议员曾朝荣、陈成添、黄健豪、谢家宜到场，蓝绿双方针对该案从2020年交通部审查通过送行政院核定，4度公文往返补件等，进行激辩。
立委庄竞程表示，捷运绿线向北延伸到大坑计划，早在2020年已获得当时交通部长林佳龙承诺，由前瞻经费补助77亿元，但市府当时执意与彰化段合并送审，才让计划卡关延宕。他说，2021年4月台中交通局长叶昭甫也提到，延伸到台中大坑的问题较为单纯，但延伸到彰化部分牵涉到都市计划的进行，时程可能拖延，说明台中市府很明白卡关的原因，
市议员黄健豪表示，捷运绿线延伸到大坑，是市民的期待，但一直用彰化的都市计划卡住整个路线，只是推拖之词，现阶段只是“可行性研究”，核定后才能进入后续的“综合规划”讨论细节。他认为，实务上公共工程计划可以先核定计划，施工时，再看现状分段调整，
王国材表示，绿线延伸可行性研究送行政院，国发会认为大坑段没问题，问题主要在彰化段，绿线从新乌日站到未来彰化铁路高架化的金马站，共有3站在彰化，其中2站因彰东都市计划没确定，变数会很大。
王国材指出，他将提2建议说服行政院，一次核定绿线大坑及彰化两端延伸的可行性研究，以及综合规划时，彰东都市计划能确定，彰化的站址与路线也确定，如果无法完成，就采取分段施工，大坑段先行。
王国材表示，台中与彰化县府后续都市计划就按此规划及报告说明，让交通部说服行政院“一次核定”，彰东都市计划要在综合规划时确定，绿线在彰化的位址才能确认。
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