【大纪元2023年06月26日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）桃园市机师职业工会、中钢运通企业工会26日和立委黄世杰、林宜瑾、赖香伶、洪申翰举行“放任机师、船员滥用外籍 恐酿国安、飞安危机 要求保障本国籍专业人员就业权”记者会，指出机师、船员多是外籍人、中国人，恐怕会影响到国安、飞安；长荣则说，外籍机师需要接受训练并通过考核才能飞行；中钢运通则说，他们外籍船员仅占总船员10%。
桃园市机师职业工会理事长李信燕指出，根据统计，机师是全台最高薪的行业，但在长荣航空里面有1/4是外籍机师，更严重的问题是外籍机师本身并不具备他们（机师）所拥有的机型检定证（驾驶飞机的执照），每种飞机都有一个执照，因为设计理念不同，驾驶舱的按钮也不一样，但公司却聘请不具备该机型执照的机师进来当正驾驶。
中钢运通企业工会理事长王庆宏表示，中钢运通将多数船舶进行转籍，并雇佣更多的中国籍船员节省成本，若台海陷入危机，需要升级成动员阶段，所有的权宜船不需要配合全动法被政府征用，另外若中共改变政策召回五千位中国籍船员，台湾海运立刻陷入瘫痪，导致台湾面临国安危机，希望交通部、经济部严格控管，并改善中国籍船员长期遭滥用的情况。
对此，长荣和中钢运通各自发表声明。长荣指出，长荣航空聘雇机师有一定的程序，经过严格筛选后，亦需要进行地面、模拟机课程及训练，全部通过后才会正式任用；有飞行经验的机师，另会进行背景调查，必须取得无事故证明，并无“完全不再查核”之情事。外籍机师另应具有航空公司运输驾驶员证照。
长荣表示，为因应B787机型持续引进，符合升训之合格副机师，公司皆会安排于B787升训机长（正机师），也会从A321机队征召机长转训B787机队，积极从公司内部调动人力，填补人力空缺。
长荣解释，因正机师升训人数未能填补满足计划所需，需引进外籍机长（正机师）因应；故依规定办理，聘用未取得该机型有效检定证明之外国飞航驾驶员，而外籍机师都需要接受训练并通过考核后，才能执行飞行，绝无安全疑虑，也未违反法规。
中钢运通则说明，本国籍船员供不应求，国内主要航商雇用本国籍船员比例约15%，另85%透过国外船员管理公司指派外籍船员执行运务，而中运公司外籍船员仅约占总船员人数10%，换言之雇用本国籍船员比例近90%，为国内主要航商中最高。
中钢运通表示，大陆籍船员系在中运所属巴拿籍船舶上服务，由于服务的客户均为国际主要航商，如任意将船驶往其他地区将导致信誉受损，也涉嫌进行海盗行为，不仅可能遭其他国家盘查、逮捕，我国军舰也能制止。此外，中钢公司原料均有安全库存，且分散于其他自有船舶或外租船载运，可因应各种风险。
中钢运通指出，中运公司指派外籍船员执行运务，是依航港局规则办理，10艘巴拿马籍船舶约进用189名船员，其中约63名陆籍船员，其余船员皆是本国籍；另，中运公司12艘本国籍船舶，仅有4名印尼籍船员。
责任编辑：郑桦
