【大纪元2023年08月20日讯】今日社会，武器和军队作用，被赋予比杀戮更深的意义。强大的军力，往往用作威慑，维持世界和平，及人类安全。战争，虽然变得隐蔽，但从未停止。【时事军事】带您到最前面，看清正邪之争的细节和真相。
在追求F-16的路上，乌克兰又取得了重大进展，美国已批准荷兰和丹麦向乌克兰交付F-16战斗机。尽管现在还没有交付第一批F-16的时间表，但这是美国向乌克兰为F-16敞开大门后迈出的一大步。
今年2月，美国拒绝向乌克兰提供美制战斗机的请求，尽管外界有多种解读，但根本原因应该是美国站在支持乌克兰在现阶段战争中取胜的立场上，向乌克兰提供脆弱且复杂的高端武器系统，需要的时间和人力物力太高，以至于无法达到影响战争的目的，更不是美国认为的优先事项。
负责政策的国防部副部长科林‧卡尔（Colin Kahl）曾表示，F-16的成本太高，特别是考虑到乌克兰需要三到六年的时间，上百亿美元的成本，才可能使其在战斗中发挥作用。他说，相比之下，防空、火炮、远程精确火力以及重型装甲比F-16更重要。
几个月以后，拜登政府改变了立场，同意支持西方国家向乌克兰提供剩余的F-16战斗机。原因可能是他们改变了看问题的角度，不再坚持所有的援助计划必须在现阶段战争中发挥作用的观点，将目光放到战后乌克兰国防建设需求的愿景。在不受战争急需的条件约束下，向乌克兰提供复杂武器系统所连带的不可逾越的时间成本也就不成问题了。
但是，乌克兰方面似乎并不这样看，他们的出发点仍然是让西方高性能战斗机在当前的战争中发挥作用。尽管两种观点在乌克兰获得西方战斗机的大方向上并不矛盾，但目标却有所不同。乌克兰军方恨不能明天就让乌克兰飞行员驾驶F-16升空，甚至一度传出美国空军对乌克兰飞行员完成F-16战斗机培训的乐观评估，认为他们可以在6个月之内完成所有的改装培训，并投入战斗。乌克兰方面确实曾非常认真地希望F-16能够在今年年底之前投入战斗。
美国驻欧洲司令部（USAFE）司令詹姆斯‧赫克（James Hecker）8月18日宣布，针对乌克兰人的F-16飞行员培训正在进行。他说，接受F-16训练的年轻乌克兰飞行员，几乎没有任何战斗飞行经验，他们首先需要在英国接受语言学习，才能开始螺旋桨飞机的初级培训和喷气式飞机的中级培训，然后进入F-16战斗机的任务飞行训练。这一切都需要时间，而且很可能不会在年底之前发生。这就是为什么至少要到明年才可能在乌克兰看到F-16的原因。
此外，赫克表示，还需要大量时间来培养乌克兰飞行员驾驶F-16作战的熟练程度，这可能需要几年时间才能达到标准。建立几个F-16中队，并让他们的战备状态达到足够的熟练程度，需要时间，也许是四五年的时间。即使乌克兰明年获得F-16，也不太可能有足够的飞行员让这些战斗机在2027年之前发挥其最大潜力。
赫克的观点与美国官方是一致的，用四五年时间建立一支成熟的现代化空军，不是太慢，而是太快了。他们希望F-16作为一个可持续的完整的作战系统，在乌克兰更长远的国防建设中发挥更大作用。
对于乌克兰来说，F-16比前苏联设计的Su-27和MiG-29有更大的优势。首先，F-16与西方提供给乌克兰的现有武器系统具有先天的互操作性。而Su-27和MiG-29必须经过改装才能与乌克兰现有的西方武器系统建立互操作性。其次，F-16已有的互操作性提供了额外的优势，它使乌克兰也许在一夜之间，就具备了击落俄罗斯S-400发射的防空导弹（SA-21）以及与其最先进的Su-35进行空对空对抗的能力。
从战争一开始，战场就一直在提示，乌克兰迫切需要具有数据总线架构的战斗机平台，可以无缝连接多种类型的北约兼容武器系统。能够快速将最新援助的武器弹药投入战斗，特别是巡航导弹和高速反辐射导弹等防区外武器，并充分发挥这些弹药的能力，这是F-16所提供的一种额外优势。但F-16也不是包治百病的灵丹妙药，它也受到俄罗斯地面和空中武器的威胁，它必须首先保证自己的生存，才能发挥作用。
近年来，荷兰皇家空军一直在稳步退役F-16A/B，用新型F-35A联合攻击战斗机取而代之。荷兰大约有数十架F-16可转让给乌克兰。丹麦皇家空军也在加速向F-35过渡，其淘汰的最后一批F-16将于2025年退役。丹麦目前有大约43架F-16A/B，它们可以在两年内分批运往乌克兰。当然，由荷兰、丹麦、瑞典、英国等11个西方国家组成联盟的其它国家最终也可能向乌克兰派遣F-16。
所以，影响F-16进入乌克兰时间表上的关键因素，不是飞机本身，而是飞行员培训和维持这些飞机正常运行的配套设施与团队建设。当然，为了加速进程，乌克兰可能不会派遣初学者或菜鸟参加F-16的培训。但即使是有经验的乌克兰战斗机飞行员，完成改装F-16的飞行训练也不是一件容易的事情。
那么，训练乌克兰人掌握F-16的战斗飞行到底有多难？从战区杂志推荐的一位有经验的F-16飞行教官的评论，可略知一二。
对于一名有大约500小时西方战斗机驾驶经验、但从未驾驶过F-16的飞行员来说，比如驾驶大黄蜂的空军飞行员改为驾驶F-16，他的改装训练，即使一周7天连续工作，也需要69天的时间，才能完成空对空和空对地任务的主要训练科目。这还是在没有语言障碍的条件下。
69天的训练，包括6个起降的驾驶训练；大约15个起降的空对空作战训练，如果之前有其它战斗机任务飞行经验，掌握基本空战能力，并且熟悉AIM-120先进中距空对空导弹（AMRAAM）等复杂武器系统，这项训练可能可以减少到10个起降；6至9个起降的空对地作战训练，其中包括使用激光制导炸弹（LGB）和GPS制导联合直接攻击弹药（JDAM）的训练。
他们还需要完成210小时的理论课程和10至20次模拟飞行训练。这些都得一分钟一分钟地去完成，没法加快。即使每天进行两次模拟飞行，也需要10天的时间。
在和平环境下的战术训练中，你可以安全地驾驶一架战斗机。但这与真实的战斗飞行完全是两码事。在有争议的空域与Su-35、Su-27作战，需要多年的实战经验，你不能要求一个第一次参加战斗的新手做到这一切。一个新手，即使掌握了驾驶喷气战斗机的所有能力，如果不知道如何正确使用这些复杂的武器系统，那也无济于事。
对于一个驾驶MiG-29的乌克兰飞行员来说，必须重新熟悉完全不同的F-16人机界面（PVI）。仪表板和各种操作界面一切看起来都不一样，他们必须忘掉以前MiG-29的操作习惯，建立全新的方式。这一切，在三个月的时间里完全改过来，是一项艰钜的任务。从MiG-29升级到F-16 Block 50或其它中、早期版本，虽然不是最新版本的F-16，但相对于MiG-29的武器和电子系统来说，技术上是一个巨大飞跃。
即使通过了69天的高强度训练，也只是获得僚机资格，乌克兰还缺少具有领导能力的长机飞行员。乌克兰需要各种人才组成的完整的作战团队，而培养一个具有领导力的可以粉碎对手的长机飞行员，至少需要一年的强化训练。
这些超级训练，可能需要巨大的时间成本，但考虑到它可能带来的回报，一切又都变得理所当然。
这场战争使乌克兰空军有机会实现从前苏联装备体系向北约同盟装备的跨越式转变，这个过程中，时间成了乌克兰最稀缺的资源。即使战争明天以和解方式结束，F-16也是乌克兰国防所急需的装备。如果战争延续到2024年甚至更长，乌克兰对F-16的需求就显得更迫切，可能作用也会更大。
撰文：夏洛山（《大纪元时报》记者，曾经历过十几年的军队生活，主要从事军队的教学和一些技术管理工作）
制作：时事军事制作组
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