明年伦敦交通拥堵费上涨 电动车不再免费

【大纪元2025年08月21日讯】（大纪元英国记者站报导）2026年1月起，伦敦的交通拥堵费（congestion charge）将显着上涨。2025年底，原先免于缴纳的电动车也将需要缴费，但是可以得到一些折扣。

根据伦敦交通局（TfL）的计划，2026年1月2日起，进入收费区的车辆需要缴纳的交通拥堵费从每天15镑上涨到18镑。

到2025年12月25日，清洁能源车辆的100%收费折扣将结束。电动车（EV）车主首次需要为进入该区域支付费用，折扣为25%。大型电动车辆的折扣是50%。

即使像雪铁龙Ami那样的微型电动城市巡航车，体积仅为普通汽车的一半左右，也需要支付半价费用。

但是，汽油动力的摩托三轮车和摩托车，包括首都送餐司机使用的摩托车，将继续免于缴费。

这是2020年以来首次提高交通拥堵费。伦敦交通局此前承认，这会使收入每年增加8,000万镑。现在，这个部门表示，真实数字更接近4,000万镑。

此外，从2027年3月起，居住在收费区的非电动车辆的车主将不得不支付全额费用，以便在自己所在的社区内驾驶。目前这类车主可以享受交通拥堵费的一折优惠。

车辆是摇钱树

根据《汽车快讯》（Auto Express）杂志的计算，一名驾驶电动车的人每年有46周通勤到伦敦市中心上班，包括25%的折扣，每周将花费67.50镑的交通拥堵费。

一年下来，费用将为3,105镑。如果驾驶非电动车，没有折扣，全年的费用将达到4,140镑。

如果算上超低排放区（ULEZ）的收费，明年，在伦敦驾驶老旧汽车的费用将高达每天30.50镑。每年在伦敦开车253天的人，将比2025年多支付759镑。

伦敦交通局的内部预测显示，取消电动车的免税政策将每年为其带来高达7,500万镑的额外收入。

此外，交通局还计划从现在开始每年提高交通拥堵费的收费。预计收费上涨将在未来五年内再为伦敦交通局增加4,000万至5,000万镑的收入。

整体来看，市政厅的收入将因交通拥堵费方案的调整而增加约8,000万镑，预计收入将从2024/25年的2.4亿镑增长至2026/27年的3.2亿镑。

车主不满、商家不满

交通拥堵费上涨以及扩大收费范围，引发许多车主和商家的不满。

但是伦敦交通局表示，如果不提高收费，伦敦市中心将每天增加2,200辆汽车。

这个部门还引用今年早些时候发布的一份报告称，交通拥堵使首都损失了38.5亿镑，司机每年在交通中耗费101小时。

但是驾车者团体AA的发言人表示，伦敦交通局开始向电动车收费，让人感到“非常失望”，尤其是在政府试图鼓励英国人转向电动车的时刻。

《汽车快讯》的编辑杰维斯（Tom Jervis）表示：“虽然我们认识到资助清洁空气倡议和减少伦敦塞车的重要性，但电动车车主——许多人是出于善意而转向电动车——现在将受到惩罚，这令人深感担忧。”

商界人士表示，这些费用最终将不得不转嫁给客户，一些商家甚至有倒闭的风险。

一家拥有55辆卡车的回收公司的老板表示，他的公司每年花30万镑缴纳交通拥堵费和超低排放区的收费。

他说：“我们不得不以高昂成本购买新卡车。这项业务并不轻松，太不公平了。伦敦交通局正在彻底摧毁伦敦。”

伦敦的各类车辆收费

伦敦自从2003年开始对进入市中心的车辆收取交通拥堵费，旨在减少车辆，当时的收费是一天5镑钱。2005年上涨至8镑。2014年上涨至11.50镑。

到2020年疫情期间，费用上涨到15镑。同时，收费时间延长，从每周一至周五的早7时到晚6时，延长到每周七天收费，工作日从早7时收费到下午6时，周末和银行假日从中午12时收费至下午6时。

2019年开始，伦敦市中心的交通拥堵费收费区还被划为“超低排放区”，进入这个区域的高污染车辆需要缴费。

此后，收费区不断扩大，到2023年，整个大伦敦都被算作是收费区。每天收费12.50镑，全年除了圣诞节之外，每天都收费。

伦敦的Silvertown和Blackwall两条隧道从2023年开始收取通行费，高峰时刻的收费是四镑。Silvertown隧道一年就给伦敦带来2.26亿镑的收入。◇

责任编辑：陈彬