加高铁新方案为省30分钟恐成“吞金兽”

【大纪元2026年01月22日讯】（大纪元记者季薇多伦多报导） 加拿大备受瞩目的多伦多—魁北克市高速铁路项目（High-Frequency Rail）近日再掀波澜。负责规划的国营机构 Alto 抛出一项大胆的新方案：为了让列车直达市中心，考虑在蒙特利尔挖掘一条超过 10 公里的地下隧道。然而，鉴于加拿大近年大型地下基建频频超支的“黑历史”，外界质疑此举恐让原本就高昂的预算彻底失控。

在最新的更新中，Alto 透露，为了避开蒙特利尔密集市区的棘手征地、拆迁及管线改道问题，正考虑兴建一条从北岸河流下方延伸至市中心的隧道。

除了蒙特利尔，多伦多端的进城方案也可能采用地下隧道或高架轨道，终点站拟设在联合车站（Union Station）附近。

Alto 辩护称，虽然隧道初期建设成本高企，但长期来看能减少对地面交通的干扰，维护成本更稳定。更重要的是，隧道能缩短路径，预计可将往返蒙特利尔的旅程节省约 30 分钟。

成本梦魇：Eglinton轻轨的前车之鉴

然而，这一设想立即引来了“烧钱”的质疑。加拿大近年来的大型地下工程几乎成了“预算黑洞”的代名词。

以多伦多 Eglinton Crosstown 轻轨线为例，同样涉及超过 10 公里的地下工程，因复杂性导致工期无限拖延，预算从 50 亿元飙升至超过 130 亿元；而蒙特利尔蓝线地铁延伸段的造价也已突破每公里 10 亿元。

以此推算，仅蒙特利尔这一条隧道，就可能耗费整个高铁项目预算（估值 600 至 900 亿元）的 12% 至 18%。

麦吉尔大学城市规划教授艾哈迈德·埃尔-吉内迪（Ahmed El-Geneidy）警告，隧道工程在地质、施工与安全标准上极具挑战，能否控制成本将是高铁成败的关键。

愿景：多伦多至蒙特利尔仅需3小时

尽管争议不断，该项目的愿景依然诱人。若全线建成，全长 1,000 公里的高铁将以最高时速 300 公里运行。届时，多伦多与蒙特利尔之间的旅程将缩短至约 3 小时，蒙特利尔至渥太华不到 1 小时，彻底改变加拿大人口最密集走廊的交通格局。

目前，该项目仍未获得联邦政府的最终拨款批准。作为试点，蒙特利尔—渥太华段的第一期工程预计最早于 2029 年或 2030 年动工。Alto 表示，未来几个月将就路线选址举行更多轮磋商。

责任编辑：岳怡