加高鐵新方案為省30分鐘恐成「吞金獸」

【大紀元2026年01月22日訊】（大紀元記者季薇多倫多報導） 加拿大備受矚目的多倫多—魁北克市高速鐵路項目（High-Frequency Rail）近日再掀波瀾。負責規劃的國營機構 Alto 拋出一項大膽的新方案：為了讓列車直達市中心，考慮在蒙特利爾挖掘一條超過 10 公里的地下隧道。然而，鑒於加拿大近年大型地下基建頻頻超支的「黑歷史」，外界質疑此舉恐讓原本就高昂的預算徹底失控。

在最新的更新中，Alto 透露，為了避開蒙特利爾密集市區的棘手征地、拆遷及管線改道問題，正考慮興建一條從北岸河流下方延伸至市中心的隧道。

除了蒙特利爾，多倫多端的進城方案也可能採用地下隧道或高架軌道，終點站擬設在聯合車站（Union Station）附近。

Alto 辯護稱，雖然隧道初期建設成本高企，但長期來看能減少對地面交通的干擾，維護成本更穩定。更重要的是，隧道能縮短路徑，預計可將往返蒙特利爾的旅程節省約 30 分鐘。

成本夢魘：Eglinton輕軌的前車之鑑

然而，這一設想立即引來了「燒錢」的質疑。加拿大近年來的大型地下工程幾乎成了「預算黑洞」的代名詞。

以多倫多 Eglinton Crosstown 輕軌線為例，同樣涉及超過 10 公里的地下工程，因複雜性導致工期無限拖延，預算從 50 億元飆升至超過 130 億元；而蒙特利爾藍線地鐵延伸段的造價也已突破每公里 10 億元。

以此推算，僅蒙特利爾這一條隧道，就可能耗費整個高鐵項目預算（估值 600 至 900 億元）的 12% 至 18%。

麥吉爾大學城市規劃教授艾哈邁德·埃爾-吉內迪（Ahmed El-Geneidy）警告，隧道工程在地質、施工與安全標準上極具挑戰，能否控制成本將是高鐵成敗的關鍵。

願景：多倫多至蒙特利爾僅需3小時

儘管爭議不斷，該項目的願景依然誘人。若全線建成，全長 1,000 公里的高鐵將以最高時速 300 公里運行。屆時，多倫多與蒙特利爾之間的旅程將縮短至約 3 小時，蒙特利爾至渥太華不到 1 小時，徹底改變加拿大人口最密集走廊的交通格局。

目前，該項目仍未獲得聯邦政府的最終撥款批准。作為試點，蒙特利爾—渥太華段的第一期工程預計最早於 2029 年或 2030 年動工。Alto 表示，未來幾個月將就路線選址舉行更多輪磋商。

責任編輯：岳怡