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【大纪元3月26日讯】高雄捷运工程污染防制工作滴水不漏，成效卓著，继去年有两个工地获选为高雄市政府环保局营建工程污染防制评鉴优良工地，今年又有四个工地包办营建工地污染防制评鉴优良工地所有奖项。
据中央社3月26日报导，高雄捷运红、橘两线纵横贯穿高雄市，施工过程可能产生的空污、废水、弃土、噪音、交通等问题，对高雄市环境品质影响颇大。
高雄市环保局长张丰藤表示，环保局从民国九十年底捷运系统开始动工前，便将高雄捷运系统的环评监督列为重点工作，力求在捷运施工期间，提供市民一个高品质的城市生活环境。
他说，环保局早就对捷运施工展开天罗地网式的全面监督，透过专案监督搭配例行稽查双轨并进，以最严格的标准要求做好空污、废水、弃土、噪音防制。
高雄捷运系统的环境影响评估在民国八十四年就已经审查通过，因为开工时程延宕超过三年，在八十九年再进行环境影响评估差异分析；环保局在九十年捷运开工前，要求高雄捷运公司提出整个建设案的环境保护规范，内容涵盖捷运施工前环境监测计划、施工期间环境监测计划，和未来营运阶段环境监测计划。
依据监测计划，高雄捷运必须设置近一百五十五个点进行包含空气品质、噪音振动、放流水质、地下水体，以及交通流量在内的各项监测，并且定期通报环保局。除了捷运施工单位必须执行环境监测计划外，环保局也针对捷运工程拟定一套施工阶段环评监督作业。
捷运开工以来，环保局针对营建工地的空气污染防制工作巡查了六百一十四次，稽查一百八十八次，告发八件；告发理由主要在车行污染路面或尘土飞杨。
另外，环保局稽查人员也将捷运工地的公害防制列为稽查重点，根据环保局的统计，捷运开工以来，执行专案稽查二百九十七次，受理民众检举九十件，共告发十七件；告发案件以空气污染和噪音居多，环保局都一一要求施工单位立即改善。
捷运开工至今，监督查核现勘会议共召开五次，监督会议除了查看了捷运工地的各项污染防制工作外，捷运施工期间的交通流量评估、环境美化、甚至载运废弃物车辆路线也都进行监控。
值得一提的是，高雄捷运工程污染防制成果突出，去年有两个工地获选为营建工程污染防制评鉴优良工地，九十一年则由四个捷运工地包办营建工地污染防制评鉴优良工地所有奖项。
张丰藤进一步说，环保局要求捷运工地在空污防制部分，必须设置施工围篱，工地和围篱必须定时洒水冲洗，并且认养工地出入口两侧一百公尺道路的洗扫。另外，环保局要求车辆和机具进出工地必须做防尘和洗车的工作，施工和洗车的废水也必须收集起来不能溢流出工地，车轮行经路面不能有残留车轮泥痕。
他指出，在废水部分，主要出现在进行连续璧施工的工地，在捷运站体结构完成后，工地泥泞需要冲洗的情况也就减少；目前环保局列管的工地有十八处，都必须向环保局提出净流废水污染削减计划，其中两处工地因为没有在开工前提报削减计划被环保局告发。
张丰藤表示，在噪音防制部分，环保局要求高雄捷运施工要采用低噪音工法，避免在夜间施工，在住宅或学校附近，则要加设移动式隔音墙降低噪音；对于打桩、挖土等高噪音的特殊机械施工，环保局也要求施工单位必须设置临时隔音围篱。
位于高雄国际机场前的高雄捷运红线Ｒ４车站工地被高雄市环保局营建工地污染防治评鉴为优良工地，张丰藤上午到工地实地巡查，作上述表示。(http://www.dajiyuan.com)
