【大纪元4月5日报导】（中央社记者姜远珍汉城五日专电）被喻为“子弹列车”的南韩高速列车（KTX），一日正式通车以来，三天里出现了七次事故，不仅于正式商业运行时，出现试车期间的运行障碍，甚至因喜鹊架巢于电缆上，导致断电停车等意外，被南韩媒体抨击为“高度不安的危险列车”。
南韩第一大报“朝鲜日报”今天在头版头条，以“通车三天七度故障－不安的高铁”为标题，报导了南韩于十二年前引进法国TGV高铁技术后，自力研发的“韩国型子弹列车”（KTX）刚一起跑就频传故障的消息。
由于铁道厅没有及时清除电缆上的喜鹊窝巢，竟然因断电而停车，充分暴露出管理上的缺陷。虽然目前高速铁路列车运行量已减少到了当初计划的七成，但是毛病却仍然层出不穷。
开通前，铁道厅曾保证，“法国方面的技术签约单位EUKORAIL和法国国家铁路公司（SNCT）顾问团，也确认四月一日全面通车毫无问题”，但，由于“韩国型子弹列车”于正式通车后接二连三地出状况，迫使铁道厅的说词变得毫无说服力。
值得一提的是，全长三百八十八公尺的韩国型子弹列车，若要调头，必须铺设一条直径为五百公尺的圆型轨道，因为无法满足这项要求，子弹列车前后各配有一个火车头带动整列车厢。
问题是，南韩铁道厅为了节约车厢空间，多安装了些座椅，同时，为了减轻列车负荷，而将可调转座椅方向的装置拆除，使得部分坐在“逆向座位”的乘客，出口晕车、恶心、轻微呕吐的症状，为了补偿乘客的不便，铁道厅考虑对“逆向座位”的乘客给予百分之五的折扣票价。
另外，对于子弹列车误点的赔偿问题，铁道厅已决定：误点二十五分钟以上，退还车资的四分之一，误点五十分钟以上，退还车资的一半，当误点两小时以上时，将退还全额的票价。韩国型子弹列车由汉城前往釜山须要两个小时四十分钟的车程。
