机场最怕平流浓雾 开场关场时间无法掌握

【大纪元2月7日报导】（中央社记者汪淑芬台北七日电）桃园国际机场昨天晚上到今天清晨，受浓雾影响，许多航班无法起降，旅客行程延误好几个小时，根据中央气象局研判，这是属于平流雾，比起辐射雾，影响较严重。机场最担心遇上平流雾，尤其遇上浓雾时，开场及关场时间无法掌握，机场易陷入大乱。

气象局说，雾是由一种肉眼不易分辨，极细微而密集的水滴所组成，通常悬浮在近地面的空气中，根据世界气象组织的定义，有雾时水平方向的能见度必须不足一公里，而昨天晚上今天清晨，桃园能见度不足两百公尺，已是浓雾。

雾的形成因素相当复杂，大致可分为辐射雾、平流雾、锋面雾、蒸气雾、上坡雾等，在台湾地区，以辐射雾及平流雾最常见，冬季及春季发生的机会最多。

气象局指出，辐射雾大都发生在冬天，晴朗无云的夜晚，当风很微弱，地面空气相当稳定，且含有充分水汽时，由于地面迅速的散热作用，使低空中的水汽冷却而凝结成小水滴，浮游于近地面空气中而造成。

辐射雾通常等到太阳出来后，地面温度逐渐回升，使空气又回复到未饱和状态时，雾即开始消散。一般人都以为辐射雾是晴天的预兆，其实就是因为晴天，才有辐射雾，雾散了当然依旧是好天气。

平流雾的形成和空气水平方向的流动有关，当暖湿空气流经较冷的海面或陆地时，低层空气因遇冷而凝结形成雾。只要风向和风速适宜，一经成雾，往往能持续一段相当长时间，除非风停止，或风向转变，使暖湿空气来源中断，雾才会消散，桃园国际机场因临近海边，平流雾很容易顺着风向持续飘进来，不易快速消散。

比起辐射雾，平流雾对交通的影响更严重，因为雾何时会飘向机场无法预测，难以有效掌握机场关场、开场时间，在雾锁机场而被迫关场时，所有航班只好停止起降，且何时恢复起降，机场也无答案，航空公与旅客都只能等待。

机场最怕遇上平流雾，尤其浓雾时，往往受影响航班要花至少一到两天才能消化完，这时就会看到机场挤满旅客，机坪上停满延误起飞的飞机，许多无法顺利降落的飞机只好回航或转降其他机场，不但旅客心情大受影响，机场及航空公司都会增加作业成本，航空公司还会因安排旅客的吃住方式让旅客不满意遭受批评。

前年正值农历年间，桃园国际机场因浓雾，机场天天人满为患，旅客等机时间比平常多了好几倍，游兴大受影响，还有国籍航空因无法降落折返出发地，旅客因而不满引发霸机事件。

因农历年又要来临，机场、航空公司都不愿见到在大过年生意正好时，遇上浓雾，但天气现象难捉摸，也只有祈祷。