【大纪元7月7日讯】(据中广新闻彭群弼报导)台湾行政院长刘兆玄前一天上午宣布要推动“南澳到和平”段优先兴建，下午相关官员立刻改口，强调只是“苏花公路”的替代路线。对此，交通部今天上午召开多场会议，筹备可行性评估。据了解，在苏花高环评再度受阻之后，幕僚单位就已经提出“南澳到和平”优先修建的替代方案。相关官员表示：虽然路线的选择、兴建的标准、服务的品质，将“参考”苏花高速公路“南澳、和平段”的规划内容，但名称未定，也“不会”使用“苏花高速公路”的名称。
苏花高速公路再度吹皱一池春水！面对东部地区民众的需求，以及环保团体的抗议，行政院长刘兆玄前一天宣布要优先兴建南澳和平段，以解决苏花公路最容易坍方路段，但交通部及行政院幕僚顾不得刘揆已经说出了“苏花高”的用语，下午硬是改口为替代路线。但是，交通部长毛治国承认：路线，服务品质，甚至经费，全都“比照”苏花高速公路现有的规划方案，但就是不能说它是苏花高的一部分。
对此，相关官员透露：南澳和平段并非凭空想像，而是在环评遭到冻结，政权轮替之后，负责规划施工的国工局，重新检讨苏花高的争议之后，所提出的想法。国工局认为：东澳以南，包括5A，6及7号隧道，所遭遇的地质及地下水问题相对比较单纯，特别是南澳和平间，苏花公路坍方严重，亟需改善。相关官员透露：当时这样的构想，获得交通部长毛治国的认同，但交通部事前并不知道刘揆会选在花莲宣布。
交通部以及相关局处周一一大早就召开多场会议，筹备这一条连名称都还无法敲定的路线可行性评估，未来究竟是负责国道的国工局规划兴建，还是负责省道的公路总局来做？也没有定论，经费部分，因为现有国道基金已经将“苏花高”需动用的900多亿元计算在内，因此如果“只花”300亿元，即使不收通行费，“大致上”也不会冲击国道基金的财务。但是“非国道”使用国道基金预算，有法源的适用问题，过去必须是国道的延伸或联络道路，才能动用，“南澳和平”是独立路段，根本没有与国道衔接，相关的困难也有待克服。
