桃园机场18%盈余分地方 招议

【大纪元9月5日讯】〔自由时报记者李文仪／台北报导〕为了兑现马英九的桃园航空城支票，交通部规划民国一百年将全台唯一赚钱的桃园机场，改以国营公司营运，地方将可分配十八％的盈余。桃园县一年多出约三亿元的收入，其他机场可运用经费却因而减少，势将引发争议。

桃园机场发展草案 明年将成立筹备处

民航局昨天在交通部部务会报简报“桃园国际机场园区发展条例”草案规划，局长李龙文表示，预计明年3月成立国营国际机场公司筹备处，九十九年底前正式成立国营国际机场股份有限公司，一百年起桃园机场改以政府百分百持股的国营公司运作。

李龙文指出，桃园机场改为国营公司经营后，解除法令束缚，可以从事目前受限的国内外各种投资，例如将机场周边土地规划ＢＯＴ民间参与发展，国营公司收取权利金；或到国外投资其他机场股份，将可创造更多盈余。

桃县政府 一年可自机场获益逾10亿元

李龙文表示，机场公司盈余将提拨十八％给桃园县政府，不再全部进账民航作业基金，希望地方政府能配合机场周边土地发展、交通运输管理等工作，不过未要求专款专用。

以去年桃园机场收支相抵后盈余十九点七五亿元来看，在扣掉供建设自用的十％公积金后，原本全进民航作业基金的十七点八亿元重新分配，桃园县政府可分到三点二亿元，基金收入减为十四点六亿元。

桃园县政府目前已有四点四三亿元的噪音防制费及二点九七亿元的回馈金收入，再加上桃园航空城增加的十八％，桃园县政府一年可由桃园机场拿到十点六亿元，怎么不让其他县市羡慕？

李龙文坦言，当初立法院版本中，地方要求的分配比例超过卅％，十八％势将引发攻防，但这是民航作业基金收支平衡的可容忍范围，再多就会造成亏损，其他机场的发展经费也将受到影响。

交通部预期其他机场、港口所在县市势必会要求跟进，部长毛治国昨天指示，若桃园试办成功，不排除适用其他机场，连港口也可研究先择一试办。

法案问题多 交部官员也摇头：太仓促

立法院上会期提出发展桃园航空城的法案，引发炒地皮变特区怪兽的轩然大波，最后草案搁置。但行政院已将桃园航空城列入优先推动的马总统政见，交通部配合在短短不到三个月内完成草案，赶在9月1日提报行政院，以便院会先讨论，在19日立院开议前送交审查。连交通部官员都私下摇头说，实在太仓促，法案还有很多问题。

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