【大纪元3月9日讯】（大纪元记者李怡君综合报导）台北港货柜储运中心9日宣告正式启用，这也是台湾首宗港口码头BOT案，对于吸引民间企业投资及协助国家经济建设具有指标性意义。台北港董事长陈朝亨指出，台北港采取填海建港的方式，预计全部完工后，每年可节省高达新台币40亿元的南北运输费用，还能发展海空联合运输。
台北港原名淡水港，位在淡水河出海口南岸，也就是在台北县八里乡至林口乡近岸海域，初期原本只计划建两座码头，供东砂北运，后来为解决货柜在南、北陆上托运造成的成本及污染问题，基隆港腹地不够，才规划台北港。
但国际港须有货柜码头，在民国92年政府决定以 BOT方式兴建，并由长荣、万海和阳明3家航运公司合资新台币203.3亿元组成台北货柜码头公司，全部以填海方式兴建7座货柜码头，特许权为50年，预计2014年底前全部完工。
经过5年6个月的施工，首2座码头在今年2月18日开始营运，昨日在货柜轮响亮的鸣笛声中，台北港货柜储运中心宣告正式启用。
台北港货柜码头公司董事长陈朝亨表示，台北港基础建设及联外道路的兴建，可以解决南北托运问题，大幅减少航商货主每年高达数十亿元的内陆运输费用，以及高速公路壅塞问题。陈朝亨说：“将来对南北运的货柜会减少北一高的压力相当多，目前南北运的货柜有100多万TEU，将来光这100多万TEU就可以节省40亿元的这个费用。”
总统马英九、行政院长刘兆玄都亲自出席启用典礼。总统马英九致词时期许，台北港将来能成为“亚太区域跳板”。刘揆则期盼台北港7座货柜码头完工后，透过国内基础建设投资，一方面带动景气繁荣，另一方面配合两岸海空直航与桃园航空城开发，让台北港成为“台湾重要海运枢纽”。
配合发展台北港，交通部斥资 266亿元兴建及拓宽的两条联络道路昨日也同时启用，从八里到台北市只要30分钟，到桃园机场也只要25分钟，所有进出港区的货柜车或其它车辆，都不必穿越市区，就可连结国道 1号高速公路及西滨快速道路，让台北港成为台湾最有条件发展海空联运的港口，也成为台湾经济发展的新枢纽。
台北港是具备货柜、散杂货、水泥、油品、砂石等储运中心、国际物流中心及兼具游憩功能的综合性国际商港。据估计，已完成的2座货运码头，年装卸量可达75万TEU，预计2014年完工后，7座码头总作业能量每年可高达400万TEU（20呎标准货柜）。
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