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高雄捷運
【大紀元2010年12月25日訊】(據民視新聞報導)大眾運輸工具是身為觀光城市非常重要的一環，但是風光舉辦2009世運的高雄市，不管是公車還是捷運，全都面臨嚴重的虧損問題，大眾運輸工具即使普及，卻始終拉抬不了運量，連市民都不捧場，到底問題出在哪?一起來看看。
身為高雄市民，你最常使用的交通工具是哪一種?不誇張，高雄市機車人口比率高達百分之64，居全台之冠，四通八達的市區道路，造就高雄市龐大的機車族群，相對也讓大眾運輸工具乏人問津。
高雄捷運自民國97年開通以來，運量雖然有逐年成長的趨勢，但是離每天23萬人次，才能達到損益平衡的運量，還有一段不少的落差，運量無法有效提升，捷運公司虧損連連，平均一年就燒掉至少25億。
25條高捷接駁路線，平均20分鐘才有一班車，班次不足，加上捷運只有紅橘兩線，路網不夠綿密，是民眾捨棄搭乘捷運的普遍原因。
不只高捷無法突破營運瓶頸，市公車燒錢速度也不惶多讓，除了某些大站有即時資訊，大部分公車到站時間不固定，讓民眾等到望穿秋水，也因此即使路線超過50條，市公車日運量也難以突破十萬大關，縣市合併後，交通局還打算將公車數量提升3倍多，虧損問題勢必雪上加霜。
公車、捷運都在燒錢，身為觀光城市的大高雄，交通問題一籮筐，大眾運輸工具連自家人都不捧場，升格為五都市長的陳菊，該如何接招?
