【大紀元4月30日訊】(據民視新聞報導)國道大山崩，奪走4條人命，在順向坡開山闢路安全嗎?地質權威陳宏宇認為順向坡並不可怕，重點是後續的養護工作有沒有落實，高公局坦承，貫穿南北的國道一跟國道3，除了中寮隧道外，都沒有設立監測器，也難怪這次塌了一座山，事先都毫無警覺。
順向坡就是坡地的傾斜方向，和地層的傾斜方向相同，本來就很容易滑落，一旦發生地震或大雨，原本脆弱地層無法負荷，山坡就像剝洋蔥，一層一層滑落下來。
國道3號順向坡，全線至少有32處其中關廟358公里處，竟然長達9公里，較長的順向坡都集中在南部。
高雄柴山地區的路面上，到處可見一道一道裂縫之外，就連原本支撐擋土牆的地基，也向外傾斜30公分左右，甚至廟宇的地板，也出現一長條裂痕，種種讓人看的是膽戰心驚的景象。
很害怕，很惶恐，有山崩還是土石流的話，真的會很恐怖，會造成生命的危險，台灣人聞順向坡色變，到底該不該繼續在順向坡開山闢路呢?
國道三號中寮隧道接近斷層帶，有設立水位觀測井以及傾斜儀，但是除了中寮隧道以後，國道3全長有431公里，完全沒有任何一支觀測器。
我們繼續來到國道1號，國道1號從基隆到高雄，貫穿南北，全長372公里，也是沒有任何一支觀測器。
我們在施工階段，會做一些監測，施工完了之後，它整個都已經穩定了，所以我們是認為，而且我們的設計上來講，以邊坡穩定為原則。
邊坡穩定了之後難道就不用繼續監測嗎?剛開始的半年，剛開始的一年，沒有任何的變化，但是並不表示，剛開始的半年一年沒有變化就沒有變化，長期累月之間，大自然可能會產生風化現象，風化現象就會降低岩層強度，岩層強度一旦被降低，很可能你在第二年第三年，甚至是第十年第二十年後，整個因為岩石強度的降低，而減低了整個凝聚力。
大自然變化多端，邊坡觀測器的設置，有其重要性。頁岩顆粒較細，容易成為滑動層，因此傾斜管，一定要鑽到頁岩層，一旦土石滑動，傾斜管受到擠壓，就會發出警訊，至於水位觀測井，可以測出地層是否含水，找到含水層，之後進一步從山壁埋設排水管，把水分從土石中引出來，排到路面的溝渠。
嘉義縣阿里山公路46.5公里處，有連續五個大彎，被稱為五彎仔，2003年一場梅雨，造成50公頃的邊坡滑動，埋掉阿里山公路，工程單位架設水位觀測井、傾斜觀測管，嚴密監控地層，不間斷的養護監測，可以預知災害保住人命，天災不可怕，可怕的是人禍。 (http://www.dajiyuan.com)
