高捷虧損 輕軌與延伸線改OT

【大紀元9月14日報導】（中央社記者王淑芬高雄14日電）高雄捷運紅、橘線通車後，平均每年虧損逾新台幣20億元，為了健全捷運路網及營運，市府捷運局今天表示，不管是輕軌還是紅線捷運延伸線都傾向OT（營運-移轉）方式興建。

市府捷運局官員指出，目前捷運日運量約13萬人次，今年要拚日運量14萬人次，以提振營運並降低虧損。除了拚運量之外，捷運局也規劃健全捷運路網，計畫擴大政府投資，讓對大眾運輸有需求的區域，有便利的捷運，以刺激運量。

捷運局指出，捷運紅線延伸到路竹科學園區及路竹市區計畫已經委託顧問公司辦理可行性評估；路竹延伸路網約11公里，沿線要設置7站，建設經費約198億元。

至於捷運輕軌原本今年底要公告招商，但是市府評估可能再度流標，所以捷運局目前在辦理輕軌修正計畫，傾向改採傳統興建方式，比照台北捷運於工程完工後再交給捷運公司經營。

目前的捷運紅、橘線是以民間投資BOT（興建-營運-移轉）方式興建，因為投資者有經營及投資報酬的考量，高雄捷運公司財務惡化，捷運面臨能否永續經營的問題。

捷運局官員表示，政府有責任供給便利大眾運輸的責任，所以捷運局認為輕軌及路竹延伸線傾向以政府投資興建，再移轉民間經營，是讓大眾運輸可以永續經營較好的模式。