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高鐵副總 平均年薪534萬

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【大紀元10月18日訊】〔自由時報記者劉力仁╱台北報導〕台灣高鐵宣布延後通車一年,而且資金籌募不易,但高階經理人去年的平均年薪卻高達五百卅四萬元,高於國內運輸業各大公司。

根據台灣高鐵九十三年度年報,包含總經理及十六位副總,共領取八千四百多萬薪資,如加上六百五十多萬汽車、房租補貼,台灣高鐵共花費逾九千萬在這十七位高階經理人身上,平均每一位副總級人士,年薪高達五百卅四萬元,由於台灣高鐵還未營運,不但沒有盈餘,還要向政府募資渡過難關,高階經理人領如此高薪,也引發外界側目及質疑。

十位高階經理人未認股

另外,台灣高鐵十七位高階經理人中,有十位完全沒有認購台灣高鐵公司股票,也被質疑為對台灣高鐵信心度不足。

拿如此薪資水準和國內運輸業各大公司比較,去年賺一百廿億的長榮海運,副總級以上人士薪資加獎金,平均年收入為三百廿萬,另華航三百九十萬(去年賺四十一億 )、長榮航空三百零三萬(去年賺卅二億元 ),台灣高鐵明顯偏高。

唯一可以和台灣高鐵相比擬的是陽明海運,陽明海運副總級以上人士,平均薪資為二百廿萬,因去年海運景氣大好,陽明賺九十八億元,採高獎金制的高階經理人獎金發得多,加計獎金後為五百四十二萬。

外籍副總拉高薪資水準

台灣高鐵發言人賈先德表示,台灣高鐵興建過程中,包括興建、合約、核心系統等多位副總級人士,是屬於國際級專才,必須用國際級薪資水準才聘得到這些專才,這幾位外籍副總拉高了整個高階經理人的薪資水準。

賈先德強調,如扣除這幾位外籍副總,本國籍副總的平均薪資所得,絕對不會比國內其它運輸業副總級薪資水準高,甚至還要低很多。

至於總經理、副總級主管十七位,其中有十位沒有認購台灣高鐵股票,賈先德解釋,這十位中有四位是外籍人士,另外六位到任時間較晚,由於這幾年台灣高鐵都是發行特別股,要法人才可以認股,這幾位主管都沒有機會認股,並非他們對於台灣高鐵信心度不足。

對副總級高階經理人高達十六位,賈先德說,有五位是屬於興建處副總,未來台灣高鐵正式營運後,包含興建處在內的公司組織將會重新調整,副總職缺將會減少。

〔記者劉力仁╱台北報導〕台灣高鐵副總級以上人士平均年薪高達五百卅四萬,交通部官員昨日表示訝異,運輸界人士則表示,有好的績效,再領高額獎金,這樣會比較合理吧。

交通部政次開玩笑可跳槽

交通部政次周禮良昨日看到高鐵薪資相關資料後,先顯露訝異表情,然後開玩笑說:「薪水這麼好,大家一起去台灣高鐵上班吧。」他隨後補充,很多事情是成敗論英雄,只要事情能做好,薪水怎麼發,他沒有意見。

景氣好 陽明海運獎金高

去年海運景氣大好,陽明海運副總級以上經理人,去年平均總收入五百四十二萬,其中三百二十餘萬為獎金平均所得,比平均薪資所得二百二十萬還高出一百多萬,而且平均總年收入比競爭對手長榮海運高階經理人還多出一百多萬,令人羨慕。

陽明海運副總劉吉雄說,陽明民營化後走向責任制,強調對公司貢獻度,並訂定目標加以考核,去年因為海運景氣好,公司賺得多,所以高階經理人獎金領得多。

航空業一位副總級人士表示,運輸界前幾年遭逢九一一、SARS,經營相當艱困,去年否極泰來,航空業賺錢,因此獎金方面領得比較多,今年則受限於油價上漲,應該不會像去年那麼好。不過,績效好,營運狀況佳,獎金多領一點,就運輸界特質,這樣比較合理。

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