英國古道地下情

【大紀元12月19日訊】﹙自由時報駐歐洲特派記者胡蕙寧報導﹚

維多利亞地道 英國光榮戰史

維多利亞地道位在北英格蘭近北海的泰恩河畔，平時並不隨便開放，必須是有組織作事先的團隊登記，在解說員的帶領之下才開放進入。英國人珍惜它不僅僅是紀錄礦工時代的生活史，更因為這條地道與當地居民共同經歷了世界大戰，即使現在已經功能不再，回顧起來還是有救命抗敵的患難歷史，觀光、教育與紀念價值三體並存。

解說員艾瑞克．拉爾克漢（Eric Larkham )說他從小就是地道迷，長大後有了正式職業後對地道還是念念不忘，於是把地道專長轉為業餘嗜好，假日週末專門陪團隊觀光自家附近的地道古蹟。維多利亞地道的上頭有河道、鐵道、路橋數座與公路經過，同時還有可以放四千頭羊群的規模地基，民家、酒店散處四周。還沒下到地道前，可以看到過去的亞麻紗磨坊廠就在一旁荒廢棄用。許多房舍依然破舊，殘破的屋瓦只有飛鴿路過。踏上這塊區域，感覺上時光立刻倒流好幾世紀。

這個地區在一七五○年代開始進駐工業，加上原來的煤礦業，需要大量的倉庫與馬匹來貯藏與運輸，路面運輸之外，河運與海運是輸出的重要管道，所以河港都市的當地佔著相當重要的轉運功能。這些當年馬匹行走的石頭路面、貯藏庫、包括港口設施與大小運船等等，由於北英格蘭的發展緩慢，至今都還找得到蹤跡。幾個世紀之前的羅馬人佔領時期，興建的羅馬城牆也曾經經過這裡。無人帶領很難想像下頭深處就是漆黑黝深的煤礦隧道區。

建造為運煤礦 長二點四公里

維多利亞地道上頭的河流風光， 十八世紀的倉庫已經轉成餐廳。

維多利亞地道在一八三九年開始挖道，歷經兩年七個月的長工在一八四二年完工，在地底蜿蜒全長二．四公里，一般深長約二十六公尺，從頂部到最深處估計約有六十八公尺，目的是為了運輸當年深藏在史帕特．湯斯煤礦場（Spital Tongues Colliery )地底的煤礦，直接在地底傳送到泰恩河畔上船出口。據說當時的完工典禮可很慎重，首批六台運輸車是兩台載著煤礦、兩台載著當年的顯要人物及兩台樂隊人手下到地底進出做慶祝。到現在還有流行歌曲在歌詞中唱到當年這個隧道啟用的慶祝盛況。

維多利亞地道以黏土搭配石塊作牆，很多轉道口採用紅磚作成拱門而成。當時就設計裝滿煤礦的煤廂車可以隨坡下滑直到河邊卸貨，空車再以纜繩拉回煤礦坑裝貨，啟動引擎大約是四十批馬的力量。

在隧道參與煤礦營運約十八年後，一八五七年因為財務困難，這條隧道因礦坑停工而停止使用。很多當地人以為這條隧道可能因此就走進歷史，沒想到下一個命運卻隨著大戰降臨。

近萬居民潛藏 躲避二戰空襲

一九三九年二次世界大戰開打，一九四一年在奧斯本（Ouseburn )地下的渠道被使用來做防空洞，耗資當時鉅款約三萬七千英鎊，裡頭增舖水泥地、電燈、管線、木製長凳、臨時化學廁所、防爆石灰牆佈置來避難，為了逃難方便也計畫擴增十八個疏散進出口，但是以英國人的工作速度最後只蓋起了七個。紀錄上有九千居民曾經潛藏其中，躲避當年德軍的空襲。

一九四五到四六年終結大戰之後，裡頭大部分的空防逃難設備被移置，大部分出入口都用磚石封堵上。一九七八年因為興建捷運新站線，位在隧道下頭的相關地段因為支撐的考慮而增塗了水泥牆來增加力道。這些年來隨著都市變更，在部分區段必須不斷適應新的都市風貌，像是其中有八百公尺區段就因實際需要改成下水道。現在可以參觀的部分，都是「劫後餘生」的區段。整個隧道史聽起來根本就是新堡（Newcastle upon Tyne )這個都市的「地底演進史」，只是深埋在下頭，平常人很難見到而已。

根據安全規定不但人數有限制，所有人走進裡頭都必須戴上安全頭盔、身穿防水衣、避免穿高跟鞋與涼鞋，兒童與殘障人士須在成人陪同下才可以進入參觀。也不可帶貓狗同行。我們進入的紅門立在草叢內的不起眼處，沒人帶領會以為只是電線管路的貯藏間。這個入口是一九四一年為了躲避大戰空襲而特別挖出，不顯眼正是為了掩藏目的而設計。

絕對黑暗行進 四下一片漆黑

開起神秘紅門之後，進入隧道的第一件事情就是排排隊等解說員開啟門旁的一個木箱，裡頭是滿滿的頭盔，紅、藍、黃、白任君視頭型大小選用。艾瑞克依照安全健康手則說了一長串規定事項後，就要大家深吸一口氣做好心理準備， 因為他就要關起身後的紅門了，有懼黑症、空間恐懼症的人要考慮是否繼續前進。在沒有異議的微笑下，他就關起這當時唯一的對外管道。四下立即一片漆黑，艾瑞克問說：你們曾經在絕對的黑暗中深思嗎？現在就可以試試啦…。

隧道內溫度長保約攝氏十一度，一開始的隧道就呈幾乎四十五度直下，長而深邃直探地底，當年礦工不見天日在地底工作，其苦悶可想而知。轉彎處解說員會提醒大家小心門牆，大夥突然在濕牆邊的一個地上圓環處莫名其妙地停下，據說這就是大戰當年逃難所設置的化學廁所所在地，男女分開各一個廁所而已。現在已經被完全堵住，只留下水泥地上的圓形痕跡。

隧道中迂迴陰濕，高過一百八十公分的人必須低頭前進。很多區段長年滴水不斷，原則上沒有落石危及生命安全，但是當上頭地面的交通太洶湧時，還是可能掉下一兩顆碎石。某些地方很窄又矮，連一百六十公分的人都要注意頭頂安全。在某個路段當上頭捷運或火車通過時，還可以聽到猶如當年運礦車即將駛來的隆隆聲音…。

進隧道沒有手電筒根本寸步難行，平常為了居民安全，所有通道口都是深鎖著。隧道內積水處不少，亦步亦趨可以看到鏽化的邊牆，或撞上突然下垂的電纜跟磚石。地底積化類似鐘乳的滴石，在很多牆角或頂岩上都可以看到。這麼狹窄的通道，很難想像當這裡完成時，如何在裡頭擠下兩百個人拿著麥酒跟英格蘭派餅的慶祝？

曾經釀成傷亡 鬼怪紳士出沒

據說這樣的黑暗地底也曾經造成傷亡，原因是三名礦工受命下去維修，沒聯絡好的礦車卻突然經過，閃避得及的重傷，不幸的威廉．寇爾森（William Coulson )則被活生生地輾過…在煤礦場停工到二次大戰的八十二年當中，人們說這個無人的地道裡頭只住著鬼，而唯一叫得出名字的鬼紳士，就是這位在一八五二年喪身輪下的寇爾森先生。

走出地道第一個感覺就是重見天日真好，人還是應該有陽光、空氣與水的滋潤才能夠體會生存之樂。當年地底挖礦的辛酸以及躲避大戰的恐懼，實在是非「外人」可以想像的。

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