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客運票價
【大紀元2月20日訊】(大紀元記者李怡君綜合報導)公路總局2月13日通過公路客運票價調整案，等交通部同意後，未來全台1,000條客運路線，票價會高出5元到30元以上，漲幅約2成。對此，消基會痛批，不論油費、橡膠等成本都在下降，客運票價沒有漲價的道理，全案應重新檢討，並公開18項調漲理由，如果冒然漲價，將使民眾生活更苦。
根據消基會調查，受高鐵影響使載客率低的台灣西部路線，台北到台中核定票價是新台幣318元，實際促銷價卻低至80元；黃金路線的台北到基隆，載客率達100%，實售價卻達55元，直逼核定票價的58元，明顯對黃金路線乘客不公平。
此外，通勤族騎機車上下班每月平均花費809元，搭乘大眾運輸工具卻要1,703元，如今公路客運又要調漲5到30元，消基會質疑，這根本不鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，消基會董事長謝天仁說：「該補貼的都補貼了，但載客率下降這些東西（票價）卻還要再反映，價格提升載客率會上升嗎？」
公總局解釋票價調漲是因為輪胎、車體等成本上漲，但消基會調出資料指事實並非如此，謝天仁指出，橡膠95年每公噸1,800元，去年7月曾漲到3,100元，但現在每公噸1,500元，比當時核定票價的時候還低，以此作為漲票價的理由消費者不能接受。
消基會秘書長吳家誠說，消基會主張公路客運票價調整案必須將18項調漲理由公開，並重新審查；否則在不景氣下，搭乘客運多是相對弱勢族群，票價倘再漲2成，民眾生活壓力無疑更大。
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