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鐵路地下化
【大紀元6月11日報導】(中央社記者王淑芬高雄11日電)高雄市鐵路地下化建國路段工程已經動工，但是北延伸線中央補助款比例尚未被核定，市府工務局工程企畫處今天表示，市府積極爭取全線中央補助款75%，以減輕市府財政負擔。
高雄市區因為台鐵及臨港線鐵路縱橫交錯，造成市區有數十處鐵路平交道，不僅有高架橋也有地下道，都是要避開鐵路平交道。為了化解市區交通瓶頸，交通部規劃鐵路地下化工程，從正義路到葆禎路，全長9.75公里，但是該路段未納入葆禎路到台鐵左營新站，所以交通部再核定北延伸線地下化4.13公里。
鐵路地下化建國路段已經在今年初動工，以跨愛河建國路鐵路橋段為主，全長84公尺，已於愛河水域釘打基樁，將舖設新的鐵路橋替代現行的鐵道，預計年底完工，屆時就會展開原線地下潛盾工程。
台工務局指出，鐵路地下化1期工程共牴觸100多戶興建於鐵道用地上的住戶，一旦台鐵要使用這些鐵路用地，牴觸戶難逃被拆遷的命運。
台工務局公共工程企劃指出，中央原核定高雄鐵路地下化工程北延伸線給高市府的補助款比例是50%，但是市府無法負擔龐大的財務支出，由副市長林仁益率員北上爭取行政院經濟建設委員會提高工程補助，比照1期獲得75%的中央補助款，盼紓解高雄市的財政壓力。
公共工程企畫處表示，台鐵北延伸線粗估工程費約新台幣110億元，如果依原分攤比例，高市府要支出55億元，但是市府盼壓低分攤比例在30億元以內，以撙節市府支出。鐵路地下化工程預計106年完工。
