【大纪元5月7日讯】（大纪元记者陈玮臻台湾台北报导）交通部北二高（国道3号）走山专案调查小组7日上午公布初步报告，灾害路段有地下水渗出，但确切致灾原因还尚待调查。调查小组也发现，北二高全线北部基汐段较危险，另有3处与事故点状况类似，应加强监测。
北二高顺向坡总体检工作初步勘查结果发现，北部地区，尤其是基汐段各处顺向坡路段，包括2.72公里、6.935公里、7.47公里等3处顺向坡由于地质状况与挡土设计与北二高灾害路段类似，因此，专案小组已将此列为优先详细勘查与评估分析标的，同时也将要求高公局针对此路段的边坡加强巡检与监测工作。
至于已在上星期日开放通车的2.72公里处，是否会危害用路人安全？对此台湾省大地技师公会理事长陈江淮表示，不能把发现裂缝及地下水延伸，就必定会造成与山崩画上等号，真正原因仍有待厘清，但他也强调，虽说目前3处路段并没有立即危险，但仍应加强监控。
调查小组指出，北二高中部地区顺向坡无立即危险征兆；南部地区因多数为泥岩地形，虽有表面冲蚀情形，但不致危及用路安全。
国道监测器 走山路段先装
交通部高速公路局决定在全线32处顺向坡加装监测器，高公局总工程司连锡卿表示，因调查小组特别强调要监控北部路段，高公局决定在北二高北部路段共19处顺向坡装设自动化监测器，其他路段装简易型监测器。
高公局正以紧急发包方式办理边坡监测器采购，预计2周内先完成事故点3.1公里处及邻近的2.72公里处的安装，其他路段会在3个月内陆续完成。在监测器安装前，高公局会以定期检查规格，每天加强边坡巡检。
渗水是边坡滑动原因之一
专案调查小组召集人大地工程学会理事长廖洪钧指出，从灾害现场可以看出，滑下的坡面是砂页岩互层，且坡面上有地下水渗出，可以研判水渗入是致灾原因之一，至于为何地表有裂缝造成水渗入？他表示还要再进一步分析才能了解。
他也强调，渗水是造成边坡滑动的原因之一，但却不是唯一的原因，专案小组将针对致灾原因进行探讨，将朝顺向坡地质构造、地形因素、地下水文状况、地锚设计与配置、养护程序、长期环境、材料变异等深入分析评估以厘清致灾原因。
专案小组表示，若天候允许，预计于下星期就完成详细勘查工作，并于勘查完成两周内提北二高顺向坡总体检成果，以及后续处置建议。此次专案小组委员会包括国内8名学者及国外3名知名专家进行调查，相信在实务经验丰富及地位超然下，必可公正独立执行专案各项工作。◇
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