【大纪元6月24日讯】〔自由时报编译罗倩宜／综合外电报导〕罢工传染病蔓延中国外资车厂，丰田（Toyota )、本田（Honda )因下游供应商罢工而宣布停工，BMW的大连经销商也传出罢工。过去一个月，中国的外资汽车业至少已经发生七起类似事件。
丰田发言人表示，受到下游零件厂电装（Denso )株式会社罢工影响，广企丰田厂自周二上午开始停工，周三仍关厂中。电装于本周一开始罢工，一千一百名员工中约有九百人参与，因而导致零件供应中断。日本第二大车厂本田（Honda )也受到影响，周三广企本田也表示暂时停产。停工中的广企丰田及广企本田厂年产量各为三十六万及二十四万辆，前者主要是生产Camry车款、后者则为Accord、Fit车款。
投资研究机构Atlantis Investment Research Corp.总裁Edwin Merner表示，“这类罢工会越来越多，工人们知道资方难以招架，必须拿钱出来解决。”近期外资车厂受罢工影响频传，从上个月本田广东佛山配件厂开始，上周又扩及丰田天津厂，罢工潮不断，周三又从日商扩散到BMW的经销商。
BMW在中国的最大经销商为燕宝集团，其大连分公司上周五开始全员罢工，理由是集团积欠销售员数十万元奖金达两年之久。据传罢工事件由大连燕宝总经理领军。目前集团承诺加薪二十％，基层员工多已复工。燕宝去年度营收六十亿人民币，净利一亿人民币。集团内部人士表示：“大连燕宝事件可能只是序幕，一旦北京燕宝跟进，影响更大。”去年全中国卖出九万辆BMW，北京燕宝就占了一万辆。
对于罢工事件，代表资方的广汽董事长张房有坦承低阶工人的给薪制度有缺陷。资深工人通常薪酬较高，而底层工人的薪水只比基本工资多一点，近期罢工的本田制锁，其资浅工人每月只有人民币九三○元。不合理的薪资级距对于地方经济发展不利，因为高价值产业的薪给较为优厚，可以促进当地消费，带动经济成长。张房有也表示，外商高层比较不懂得如何协调罢工人士，因此广汽在最近几起罢工事件中，均有派人协助。
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