【大纪元6月9日讯】（大纪元记者姜斌综合报导）前不久，丰田汽车在美国因为车辆失控“暴冲”事件导致多人在车祸中身亡，使人们对丰田汽车的质量产生了质疑。近日，中国大陆的丰田车主又集体指控：丰田RAV4是“夺命车”。因为在多起事故中，丰田RAV4汽车出现多种失控现象，且安全气囊无法打开，直接威胁到乘客的生命安全，车主们认为，丰田公司始终推卸责任、甚至怀疑车主拿性命当游戏以此要挟厂家赔偿。因此，上百位RAV4遇险的车主组成了维权联盟，向丰田公司发起了集体诉讼。
维权艰难 集体诉讼
这些参与集体诉讼的车主大都是因为维权过于艰难而参加的，发起人张先生就是出于对丰田公司解决方案的不满，所以联合了上百位RAV4遇险的车主向丰田公司发起集体诉讼。
2010年1月8日，哈尔滨的张先生和妻子何女士驾驶新买不久的丰田RAV4在高速公路上行驶，当车辆行驶到哈(尔滨)绥(芬河)高速公路431公里处时，何女士收油门减速时，却发现车速怎么也减不下来，接着她猛踩刹车，伴随着发动机的持续轰鸣，车辆完全失控撞上护栏后翻进路边4米多深的沟中，车辆四轮朝天并很快便起火自燃，后来来人用灭火器砸开车窗，才把他们救了出去。
事后张先生向一汽丰田及哈尔滨运通4S店提出质疑：车为什么会失控？为什么严重撞击后气囊没弹出？但一个月过去了，对方未给予任何答复，反而推脱责任，怀疑车主拿性命当游戏以此来要挟厂家赔偿。
张先生愤怒之下，联合了国内上百位RAV4遇险的车主组成了维权联盟，并委托北京一家律师事务所正式向丰田公司发起集体诉讼。
频频失控 引发质疑
据张先生了解，3月2日在河北张家口张北国道上再次发生了一起丰田RAV4翻车事故，酿成“一死一伤”的惨剧，受重伤的驾驶员王先生至今仍然想不明白，刹车怎么就突然不好使了？6个安全气囊咋就一个都没打开？
另一位西安的王先生是2009年7月底买的一汽丰田RAV4，2010年4月8日下午2点50分左右出了事故，当时他收油门踩刹车减速时，车速没减下来，伴随着发动机的持续轰鸣声，汽车完全失去控制，一头撞向停在路边的广本雅阁。在把广本撞得横移2米多后，又撞飞了街道边的人力环卫车，最后卡在路边的石头上才停了下来。
事故发生后，西安华通丰田表示他的车属于召回范围，但王先生此前并未收到丰田的召回通知。在王先生的极力要求下，4月9日西安华通丰田派人对车辆进行了“检测”，结论却是王先生的车没有任何质量问题，怀疑是脚垫造成油门踏板卡死。王先生多次要求西安华通给一个正式的书面鉴定报告，但均被拒绝。对方说鉴定结果只能口头传达，不能出具书面报告。
深圳梁女士的丰田RAV4是2009年10月1日购买的，2010年4月30日不幸发生了交通事故，车头严重受损，但尽管这样，安全气囊却一个都没有打开，致使她头颅、颈部、鼻骨、眉骨、手臂等多处受伤。梁女士说她终于相信RAV4被有些人称为“夺命车”绝非炒作，她强烈要求丰田就安全气囊的责任问题给出合理的解释与处理。
高调回应 推卸责任
当丰田在美国的暴冲事件事发后，中国车主也对丰田RAV4的油门踏板问题提出了质疑，但丰田公司对此却高调否认。2010年1月30日下午，一汽丰田公司副总经理高放和永江秀久等相关人士召开了新闻发布会，高调回应了丰田RAV4油门踏板事件，说即使在海外也是极个别案例，而在中国还没有接到类似报告。
尽管已经有专家和业内人士指出，丰田汽车大规模的质量事件并非偶然，并且在中国大陆也已经发生多起丰田RAV4失控导致的车祸，但是丰田公司似乎并不认账，对于这些交通事故，给出的“鉴定”结果几乎都是产品无质量问题，而像张先生等一些车主，甚至被丰田公司怀疑拿性命当游戏以此要挟厂家赔偿。
丰田质量投诉 一年三次上榜
据大陆网民反映，在质检总局旗下刊物的网站上曾发布一份名为《2009年汽车产品投诉分析》的资料，但该资料很快即被删除，此网民及时对此进行了保存。
在这份《2009年汽车产品投诉分析》中，记录并分析了质检总局2009年度收到汽车投诉总数，并公布了国内车企与进口品牌投诉量前10位排名和具体投诉数量，并整理出24个主要汽车品牌40多款主要车型的“典型问题”。
在这份资料中记录，丰田的投诉量一年三次上榜前10名，在进口品牌中丰田的投诉数量位居并列第三；在国内厂家的投诉排行榜中，丰田的合资企业广汽丰田和天津一汽丰田，投诉量也分别位居第四和第八。
由此可见，在2009年虽然丰田“暴冲”事件尚未事发，但实际上丰田汽车的质量问题在中国大陆也早已浮现，只是暂时被掩盖而已，而暴露则是早晚的事，因为毕竟这是人命关天的大事。 (http://www.dajiyuan.com)
