【大纪元2011年10月31日讯】（大纪元记者金靖报导）日前，中铁九局23亿的宇松铁路工程被人举报在桥墩中加入石块和废渣，由此牵出一系列工程招标投标中的黑幕。业内专家认为，通过大陆媒体的报导，许多问题迷雾重重自相矛盾，然而却欲盖弥彰。
工程分包 被曝连环丑闻
宇松铁路位于吉林省白山市的靖宇县和抚松县境内，全长73.361公里，项目业主单位为沈阳铁路局。全线由中铁九局承包施工，总投资23亿元。
今年6月，宇松铁路头道松花江3号特大桥施工队被人举报向本应浇筑混凝土的桥墩中加入石块和废渣。
接下来，承建此桥的施工队被发现不具备隧桥的施工资质。而承建2号特大桥的吕天博，被媒体称为一个“完全不懂建桥、只当过厨师”的人。
更匪夷所思的是，承包1、2、3号特大桥与胜利村隧道的江西昌厦，忽于2011年9月发表声明，称该公司从未与中铁九局签订过靖宇至松江河新建铁路项目的合同，并称是被犯罪份子伪造该公司印章、骗取材料承接了该项工程。
事件发生后，宇松铁路全线停工，铁道部调查组进驻调查。
谁在说谎
“我们从来没有在东三省接过工程。”江西昌厦的法律顾问、律师黄文辉10月26日对21世纪经济报导记者说，江西昌厦早在2010年底就接到了吉林省靖宇县劳动局的公函，称江西昌厦拖欠农民工工资，后来，由于中铁九局被胜利村隧道的施工队长郑伟起诉欠薪，江西昌厦又被中铁九局起诉，要求解除承包合同。“这才发现公司被人冒用了身份去承接工程。”
黄文辉称，他为此事找到自称“江西昌厦北区老总”的万刚，“万刚和我们说，他是江西昌厦法定代表人陈裕民的委托人，握有盖着陈裕民印章的委托书。并且两人提交了盖有江西昌厦公章的资质证书复印件。”
黄文辉称，这些印章和公章都是伪造的，是有骗子私刻了江西昌厦的印章，假冒江西昌厦名义骗取了工程承包合同。
10月25日，万刚在接受21世纪经济报导记者电话采访时称，自己此前并不知道“江西昌厦”这家公司，“出事后去了两次江西，见了几个高管”。他说，这次自己也是被假公章骗了，也是“受害者”，他已为此向公安部门报案。
一个未能解释的疑点是，即便是江西昌厦，也没有桥梁和隧道工程的专业资质。“骗子”为什么不假冒一家具备桥隧工程资质的公司而去假冒没有资质的昌厦？
那么，万刚为什么能够以不具备资质的江西昌厦的名义，获得宇松铁路的工程合同？此前媒体报导中援引中铁九局三公司一名王姓负责人的话称：“江西昌厦是沈阳铁路局的一个高层领导介绍进来的，你说我们怎么审查？”
专家：拿包工头说事 找替罪羊？
从事高铁建设的桥梁工程高级工程师游精佑接受大纪元记者采访时表示，许多公司或工程队通过挂靠的方式获得具有工程资质的公司的委托书，然后以该公司的名义通过关系对外承接业务，只需向该公司缴纳一定的管理费，这在大陆很普遍。
铁道部直属企业工程师詹姆斯对大纪元记者透露，在中国大陆，所谓招标都是走形式，谁说算，谁就拿回扣，还有层层转包的问题，工程局会再转包个工程队，都有猫腻，可能会有哪个中央或地方的官员出来撑腰、搭桥，权钱交易。
詹姆斯分析，一旦出现问题被举报，大家都推卸责任。特别是铁路工程建设的资金链断裂，拖欠农民工工资被媒体曝光后，出现内讧，然后更多的问题被彼此披露出来，才会出现上述各方都无法自圆其说的局面。
游精佑认为，由于前段时间大陆高铁摊子铺得太大，许多高铁工地专业技术人员紧缺，工程质量难以保证。像这种大型的铁路工程，都有监理对工程质量进行监督，像这种桥墩添加石块的事情，监理不可能不知道，一旦出现工程质量问题，不管过去了多少年，监理是逃脱不了责任的。由此可见铁路工程管理混乱到什么程度。
詹姆斯认为，像这种铁路建设中的腐败问题，比比皆是。最早曝光的北京西站，动辄几个亿的工程，涉及工程转包和大量设备采购，工程质量出现严重问题，牵扯到方方面面的关系，最后拉出个小人物垫背，判刑了事。这次中铁九局豆腐渣工程被曝光，大陆媒体找几个包工头说事，无非是转移公众视线。
（责任编辑：徐亦扬）
