【大纪元2011年04月18日讯】（大纪元记者黄凯熙编译报导）全美多家航空公司为了因应高油价所造成的营运成本提高效应，纷纷表示将在今年减低飞航班次。此举也造成机位超卖，旅客临登机前发现无座位可搭，而被迫该搭其他班机的窘境不断发生。
根据《纽约时报》报导，各家航空公司于今年第一季营运后，均表示考虑调降航班。达美航空（Delta Airline）表示，该公司位于田纳西州孟菲斯市（Memphis）的转运站，将减少25％的跨大西洋航线；美国航空公司（US Airway）则预定在今年底前，调降1％的载客量；而正与美国大陆航空公司（Continental Airline）进行合并业务的联合航空（United Airline）也表示，该公司将在今年夏季末减少4％的国内航班。
一般航空公司为了要降低成本，及预防有订位却未成行的人，所造成的航程空位，多会预先出售比承载量多一点的机位，以确保每个班次都是满客量，来降低飞行成本。根据美国交通运输部的航班准时分析资料库显示，去年所有航空公司出售的5亿9千5百万个机位中，约有68万名旅客遇到机位超卖，而无法登机的情况。
航空公司处理此状况时，多会先征询是否有志愿放弃该航班的旅客，并以赠送里程兑换劵的方式补偿志愿者。据估计每一万名旅客中，约有一百人会遇到上述情况而须改搭其他班机。因此，去年旅客未能准时登机的延误率约为1％，而今年在各航空公司计划调降班次后，想必延误率将会越形严重。
不过，很多事情是有利就有弊的呈现出一体两面的情势。虽然，当大部分旅客担心可能遇上机位超卖的境地时，却有人灵机一动的想趁各航空公司计划缩减航班的机会，赚取免费的里程兑换劵。这些经验老道的乘客，大都会算准在哪个时段，搭乘全美各地纵横交错的某航线，最有可能发生机位超卖的情况，并以自愿放弃搭乘该班次而改搭下个航班，来换取更多的里程兑换劵。
这些旅行行家甚至在部落格上，公开个人如何免费搭机的教战秘技。因此，综观这些秘技的守则并反其道而行，就是一般旅客要预防自己成为机位超卖的牺牲品之妙招。
以下为如何预防自己成为机位超卖下的牺牲者妙法：
一、尽早办理登机手续
若该航班发生机位超卖的情况，最后办理登机手续的人，肯定就是搭不上该机的第一顺位者。
相反的，想获得免费里程兑换劵的人，也可以尽早向航空公司柜台表示，若航班有机位超卖情况时，自己愿意放弃该航班而改搭下个班次，那么航空公司就会把先声明的人，排入志愿名单的优先顺序中。
二、避免飞经大型转运站
避免选择搭乘在巅峰时刻，飞机会进入大型转机航站的班次。以提供许多国际航线转机的芝加哥机场为例，每日的傍晚时方，是这个机场最繁忙的尖峰时刻，因为许多国际航线的班机会在此时抵达该机场。一般航空公司大都预设这些航班的部分旅客，会因移民局或安检的相关问题受阻，而无法准时搭乘下个转飞的班次，而会预先超卖部分机位。所以当这些航线准时抵达机场，而旅客也都顺利通过转机手续后，部分旅客就容易碰上机位超卖的困境。
反之，若想趁此机会获得免费里程的人，在此时看到各国际航班都准时抵达机场时，就代表会产生五个以上的超卖机位，等待志愿放弃者来争取兑换劵。
三、不搭跨西东岸的夜班航线
横跨东西岸航线的当天最后班机，常因机位销售情况不佳，而可能等凑足人数后才起飞，因此常发生延迟起飞，甚至取消航班的情况。
当然，刻意要让航空公司补偿的人，就要多选择这类班次。
四、在特别的日子慎选航空公司
通常周一、五、日和连续假期，都是航班承载的高峰日，也是最易遇上机位超卖情况的时候。因此，在这些日子慎选如捷蓝（JetBlue）航空，这类以低机位超卖率自豪的航空公司，就可避免碰到无座位可搭的窘境。
而反其道而行者，反而在这些搭机高峰日中，选择像美鹰航空（American Eagle）这类，在去年创下每一万名旅客，平均有4.2人无机位可搭的高机票超卖比例的航空，就能如偿所愿了。
五、善察天气的脸色
避免在十二月至隔年二月间的冬天季节，搭乘横跨东西岸的航班，例如从华盛顿至芝加哥或丹佛的航线。因为在这个时节的长途航程中，经常会遇到暴风雪等恶劣天候，因而取消航班。
而对于不在乎时间延误，而志在里程兑换劵的人而言，当然会故意选择在恶劣天气时搭机。因为不少航空公司也会因不良天气影响，而必须取消航班时，赠送旅客里程兑换劵来安抚旅客。
六、了解自身权益法规
搭机时若不幸遇到航空公司超卖机位，导致自己无法登机时，该如何争取保障自己的权益呢？根据美国运输部规定，因机位超卖而延误国内航线旅客行程两小时以内，及延误国际航线旅客行程四小时内者，可向航空公司索取最高上限为400美元的赔偿金。
那么对于那些想取得里程补偿对换劵的人，也该熟知这些关系到自己荷包的条款，在接受兑换劵之前，必须先精打细算的折合里程票价，是否高于最高赔偿金的上限，再决定该不该接受兑换条件。
