【大纪元2011年04月24日讯】英国汽车一向给人雍容华贵之感，Bentley、Jaguar 及Land Rover也为英国皇室所采用，可见其尊贵。这一次试驾虽然并不是最高级别的Range Rover，而是Land Rover中型LSUV的LR4，已可感受浓烈的英式气派。
LR4的名字只是在北美专用，在其他地区则一律称为Discovery 4，LR4外型与LR3一脉相承，颜色选择多也是Land Rover一向的特点，共有12种选择，测试车涂装为Santorin Black黑色，令LR4的高贵更提升一层。车前入风口栏栅与车头灯组都改为跟Range Rover一样，那四方型加一圆点的头灯设计，愈看愈耐看，内藏LED日间行车灯似乎已是现今豪华车的标配，LR4也有配备；刚取车时，看着LR4高头大马，恐怕进出某些室内停车场时会有困难，但再上Land Rover官网查一下，才发现LR4实际高度不足2米，自家车房也可挤进去。LR4的后门设计也颇为巧妙，分为上下两部分开启并不算首创，但一边高一边低的设计除了独特之外，也含有实际用途，在搬运重东西时更为方便，而上下分割尾门也可减少车尾贴近墙壁无法开启的机会。
5升V8引擎的动力心脏，声浪低沉，实力雄厚，马力达375匹，扭力375磅呎， 翻山越岭也有足够力量。Terrain Response是LR4的一大亮点，驾驶者只需一个旋扭便可改变汽车设定，以应付在不同地方的行车模式，Terrain Response的五个设定为一般(General)、草地/碎石地/雪地(Grass-Gravel-Snow)、泥泞(Mud-Ruts)、沙地(Sand)及岩石(Rock Crawl)，在不同适当模式下，汽车电脑会自动将悬挂系统、节流阀、引擎、变速箱及其他电子控制等调校到最佳设定，要征服任何地型也更为容易。
LR4配备了可升降气压悬挂，除了可在越野时最多可把车厢升高4.92吋，而在停车时，也可比正常降下2吋方便乘客进出车厢。行车时更见稳定，数次看着路上的大小洞穴或减速路脊，心理上已准备跟着汽车跳跃，居然轻轻松松便越过了，真不愧有着“陆地之王”血统，有理由相信LR4在越野时的表现将会很好。
虽然LR4为豪华车，但车内没有夸张的豪华装饰，有的只是造工精细、符合人体工学的布置，在7吋的轻触式萤幕下，中层位置为音响控制，在三小圆(左：音量/开关；中：行针时钟；右：模式选择)中间是其它功能，如卫星导航、电话等按钮，而在下方的温度控制，也是以三小圆(左：驾驶者温度；中：自动/AC；右：前座乘客温度)设计，再在中间加入其它有关送风的按钮，简洁！
仪表板设计同样简单而直接，左面大圆为引擎转速表，右边大圆为车速计，中间为一个单色LCD萤幕，可选择显示耗油量或其它讯息，车速计却只有km/h(公里/时)，如要开车到美国则只能依靠中间下方的数字式车速显示，有点不方便。四幅式方向盘上放入了巡航控制、蓝牙手机接听/挂线、音响音量/模式及仪表板显示等多种控制，在右后侧装有电热开关，是冬天开车的恩物。
LR4 车厢隔音极佳，引擎声噪也抑压得很好，试车时由D档推至+/-模式，并降低一档时，引擎转数急升的咆哮声，传入车厢后的声音也减至轻微，差点以为是从旁车传过来。令人感到担忧的耗油量，在市内为17.1升/百公里，公路则是11.6升/百公里，对这匹高头大马来说，尚可接受了！
