【大纪元2012年12月18日讯】（大纪元记者江禹婵、詹亦菱台湾台北报导）花东每到逢年过节，几乎一票难求，现在苏花公路又因坍方道路受阻；业者提到，目前退房率超过5成，损失将近新台币10亿元。立委萧美琴提出，应多利用蓝色公路，作为相关配套措施。航港局副局长李云万则回应，目前有两家业者引进两艘船，最快1月可以完成手续。
苏花公路在过去1年当中，双线阻断就高达30余次，等到全线通车要到明（2013）年2月，修复工程长达50天，严重冲击花莲观光业及农业，立委萧美琴、刘櫂豪18日邀请花莲县观光业者召开记者会，呼吁政府要提出相关解决方案。
萧美琴表示，元旦假期来临，航班价位相当高也几乎班班客满，班次又不多，铁路火车票更是一票难求，苏花改要到2017年才能通车，未来5年是花东交通黑暗期，对于观光就业人口占4成的花连，势必造成影响。
过年前20公吨以下车通行
针对业者抱怨连连，交通部公路总局表示，苏花公路目前分两阶段抢修，第一阶段12月31日前抢修完成，开放小客车单线管制通行。第二阶段，希望在农历新年前，完成20吨以下车辆管制通行。
理想大地董事长梁清政，以及花莲民宿协会理事长刘玲玲认为，政府应尽快解决火车票“一票难求”的问题，但苏花公路中断，买不到火车票造成极高的退房率，严重影响生计，希望政府可以提出配套措施，否则业者真的很难生存。
萧美琴提到，若观光客一天平均消费1,900元，单以陆客一天约有3,000人，加上平日或过年期间车流量每月平均约3千至5千多辆估算，损失将近10亿左右。
海路将辟另类经济效益
她提到实施蓝色公路，确实可以做为选项，提供另一种经济效应。台湾是一个海洋国家，政府应该重视海路发展，采行海上蓝色公路协助疏运，符合安全与稳定原则。若陆运受阻，才能起动应变机制，让业者损失降到最低。
新型船只采用双体铝合金高速客货船，其速度及稳定性大幅提升。另外，政府可依据航业法第20条对业者进行补贴，就可解决燃眉之急。
交通部航港局副局长李云万说，目前业者引进的台闽之星及丽娜轮2艘船，皆已申请试航证明，其中丽娜轮可在明年1月底取得航权，另艘台闽之星则要3月，航港局会全力协助。◇
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