渥太华轻铁建设受关注 各方意见多

【大纪元2012年05月21日讯】（大纪元记者辛彦渥太华综合报导）作为渥太华市府的重大民生工程，预算21亿元的轻铁项目一直是众人关心的焦点。近日，有3名国会议员给沃森市长写信，质疑轻铁市中心车站设置的地点；早些时候，市府和国家首都委员会（NCC）在轻铁西延线路上也发生了分歧。

3国会议员质疑放弃联邦广场站

渥太华中心区新民主党国会议员保罗•杜瓦（Paul Dewar）、渥太华-凡尼尔（Ottawa-Vanier）自由党国会议员莫利尔•贝朗格（Mauril Belanger）和渥太华-奥尔良保守党国会议员罗伊•加利波（Royal Galipeau）在上周五写给渥太华沃森市长的信中，呼吁市府慎重考虑轻铁车站设置地点的各种选项，不应废弃原先在联邦广场（Confederation Square）设站的计划。

站在联邦广场上，可以将国会大厦和丽都运河尽收眼底。地处Elgin街与皇后街，联邦广场还是国家战争纪念馆的所在，比邻国家艺术中心。这里无疑是重要场所、文化和政府机构密集的地方。

三位议员都表示，他们希望市府采用原计划，将车站的西面入口设在联邦广场，东面入口建在丽都中心。

“我们认为，不在联邦广场设站，就无法实现让国会山附近交通更便捷的设想，而那里是我们这座城市、甚至我们国家最知名的地标，”议员们写道。

周五，沃森市长已经分别联络了3位议员。

与加利波见面时，沃森试图让这位保守党议员确信市府的计划没有离开正确的轨道。他说：“其实在国会山4分钟步行距离的范围内，就有一个车站，我想加利波先生知道后，略有点尴尬。”

沃森后来又在推特上说，他已与杜瓦和贝朗格会晤过，承诺向他们提供轻铁项目的技术简介。

市长还表示，轻铁计划的适度调整是难以避免的，但在市中心加第4个车站不在考虑之列。“增加另一个车站不仅会延后施工进程，还会增加5,000万元的预算，而我们没有这笔钱。”沃森说：“市中心的车站，间距拉大一些更有意义，可以吸引更多乘客。”

市府还曾一度考虑在丽都运河下挖条通道，用以连接设在Elgin街和联邦广场上的车站，但后来改变了计划，因为不这样做可省下50万元。

NCC再次反对轻铁通过渥太华河道

目前的轻铁项目，西起Tunney’s Pasture，东至Blair，还包括市中心长达3.2公里的地下隧道。西延至Baseline站的线路不是此项目的内容。但市府已经就西延线路展开调研。

市府认为渥太华河道（Ottawa River Parkway）是连接轻铁西延线上Bayview、Lincoln Fields两站最短、最经济的路线，但国家首都委员会（NCC）重申了一年前的反对立场。

NCC财务规划副主席拉波因特（Francois Lapointe）在一份书面回应中称：“NCC的立场和去年相比没有变化。渥太华河道不是满足首都建设目标的最优方案。”

去年6月，他也曾写信给渥太华的城市管理部门，表明“轻铁西延的同时，需要支持高品质的城市建设，而不只是最快换乘路线”的态度。市府当时就予以反击，称轻铁路线尚未确定，但市府会找出最佳快速换乘通道。

按计划，市交通委员会将在6月份收到有关轻铁西部路线研究的中期报告，该报告耗资340万元。

另一个方案——Carling大道，由于成本过高预计将被排除在待选名单之外，但最终的取舍还得由委员会和市议会决定。第三个方案是走Richmond路/Byron大道。

(责任编辑：朱莉)