【大纪元2012年07月03日讯】（大纪元记者张清义德国报导）自近一年半德国市场引进生物燃料E10以来，德国司机对E10汽油仍持保留态度。一份由德国乙醇行业联合会（BDBe）委托市场研究所TNS Infratest对一千市民所作的调查结果显示，至今德国约只有三分之一（汽油驱动）汽车司机曾使用过含有10%生物燃料的E10汽油。那三分之二未曾使用过E10汽油司机中有70%表示，他们不使用E10汽油的理由是担心E10汽油会损坏汽车的引擎。近一半的受访者则质疑生物燃料对环保有利的说词。
这项调查结果显然与德国最大的汽车俱乐部ADAC最近的断言有出入。该俱乐部最近曾表示， E10汽油引擎兼容性的技术问题目前已经不是司机对E10汽油持保留态度的根本原因，而主要是对E10汽油环保有利的质疑。
在过去的十二个月里，德国司机对E10汽油的成见依然没有改善。在2011年5月同样调查的结果曾显示，当时约只有四分之一的受访者（24%）表示已使用过E10汽油，不过当时德国许多地区加油站尚未引进E10汽油。现在E10汽油使用比例之所以比一年前增长了9%，是因为E10汽油的供应目前已在全德国范围普及。市场研究所TNS Infratest专家托斯顿•斯宾格勒表示：“对E10汽油的成见似乎已根深蒂固。”
该调查报告还显示，有78%E10汽油用户表示，他们选择E10汽油不是出于环保的原因，而是因为价格优惠的关系。E10汽油的价格比E5汽油平均每公升便宜四欧分。只有13%的受访者表示，他们选择E10汽油是出于环保的原因。德国南部地区有38%受访者表示已使用过E10汽油，而去年10月才开始普及的德国北部和东部地区只有25%E10汽油用户。
德国乙醇行业联合会负责人迪特里希•克莱因表示：“在德国至少有90%的汽油驱动汽车是适合使用E10汽油的，但却有三分之二的驾驶者仍然对E10汽油持保留态度，这显然明确告诉我们，单靠互联网的沟通是不够的。”汽车司机们必须在加油站和汽车修理站直接得到可靠的咨询，而这一措施必须由汽车制造商来组织。
克莱因还表示，去年E10汽油的市场份额已经达到了13%到14%，估计去年通过E10汽油而节省产生的二氧化碳约220万吨。理想的目标是E10汽油的市场占有率能达到80%。现在德国近一半的生物乙醇需求量由德国七家植物乙醇生产商提供，其余则全部通过欧盟国家和美国的进口来满足。目前鹿特丹的乙醇价格低于纯汽油的价格，显然生物燃料起着环保和汽油价格缓冲作用。
不过对生物燃料不仅德国司机持保留态度，同时环保人士也仍然有异议。绿色和平组织顾虑生物燃料的生产会导致粮食种植耕地的减少，从而导致粮食稀缺及价格上涨，同时也因为生物燃料的生产而毁掉世界其它地区的森林。
（责任编辑：曹工）
